伊朗國家油運公司（NITC）董事總經(jīng)理Ali-Akbar Safaei日前證實將收購或訂造25艘現(xiàn)代油船，來取代老齡船舶。
據(jù)貿(mào)易風(fēng)報道，伊朗國家油運公司（NITC）日前表示，計劃購買或訂造一系列超大型油船，預(yù)計新增運力將達(dá)到600萬載重噸。
據(jù)了解，目前NITC船隊共擁有64艘船舶，包括油船、海工船及其他船型，總運力為1550萬載重噸，其中95%船舶均獲得運輸協(xié)議。同時，該公司也是全球第5大VLCC船東，但該公司在中國船廠建造的最后一批新造船早在2012-2013年便已全部交付完畢。同時，該公司船隊中還擁有7艘建于90年代的VLCC和蘇伊士型油船。
早在2014年，伊朗國家油輪公司(NITC)就已經(jīng)考慮增購船舶，甚至可能進軍LNG船領(lǐng)域。該公司執(zhí)行董事Ali Akbar Safaei此前透露，公司決定擴大船隊規(guī)模。他表示，擬購船舶可能涉及原油船與成品油船，此外還有LNG船。
去年，NITC表示，近日西方解除伊朗制裁后將重返歐洲油船市場。該公司在一份聲明中表示，伊朗油船熱切期盼回歸歐洲市場。公司已與歐洲為主的外商展開各類磋商，議題涉及恢復(fù)合作以及禁令撤銷之后海事保險的生效事宜等。
由于金融制裁影響，伊朗石油出口從2012年3月950萬噸下降了43%。由于伊朗在向客戶輸送原油時，一直被迫依賴于伊朗國家油運公司，這也讓后者變相受益。這是因為相關(guān)禁令不允許國際保險商向運送伊朗油的船舶提供保賠服務(wù)。
據(jù)計算，假設(shè)伊朗到中國之間一個航程46天一個來回，即使是運力全部用上，沒有任何延遲或維護，伊朗國家油輪公司的船隊的運力也只能運輸伊朗出口原油的一半到亞洲。 |
