在過去的一年里，二手船市場上油船盡管未能達(dá)到2014年606艘之多，但交易總額超過了2014年的112.2億美元這一記錄。而這也是自2014年以來，二手油船交易總額超過散貨船的第二年。
近日General Maritime公司與Navig8 Crude Tankers達(dá)成價(jià)值14億美元的船隊(duì)合并項(xiàng)目，使得過去的一年里，二手油船成為市場上交易總額最大的船型，成交量共計(jì)418艘，129.1億美元。
據(jù)貿(mào)易風(fēng)報(bào)道，數(shù)據(jù)顯示，2015年達(dá)成的二手油船交易中，數(shù)量較為龐大的包括OceanYield簽訂的12艘油船售后回租協(xié)議，Scorpio Tankers達(dá)成的一系列船舶轉(zhuǎn)售協(xié)議，還還包括Teekay Tankers從Principal Maritime處收購了蘇伊士型油船船隊(duì)，以及Euronav收購4艘Metrostar旗下的VLCC。
而在2015年的二手船市場上，另一個(gè)趨勢就是待售油船數(shù)量龐大。2015年5月，Euronav首席執(zhí)行官Paddy Rodgers將旗下VLCC船隊(duì)中十分之一的船舶掛牌出售。而近期則有消息稱，二手船市場上預(yù)計(jì)存在約有150艘的待售油船，包括VLCC、蘇伊士型油船和阿芙拉型油船。然而，船舶經(jīng)紀(jì)人對此表示質(zhì)疑，認(rèn)為其中真正愿意售船的船東數(shù)量并沒有預(yù)想的那么大，并表示許多船東出售船舶僅僅是投機(jī)性的。經(jīng)紀(jì)人稱，在過去的一年里，油船資產(chǎn)價(jià)值處于不斷上升的發(fā)展方向，但在這一趨勢在2016年預(yù)計(jì)不會持續(xù)，油船價(jià)格有可能往下行方向發(fā)展。
而一家業(yè)界領(lǐng)先的船舶買賣經(jīng)紀(jì)人也指出，盡管目前油船仍然是二手船市場主流船型，但二手散貨船的交易活動(dòng)也開始升溫。許多希臘船東仍在靜待散貨船市場復(fù)蘇，并開始再次購買散貨船。VesselsValue.com數(shù)據(jù)顯示，2015年二手散貨船成交總數(shù)達(dá)到425艘，交易總額共計(jì)48.7億美元。
盡管過去的一年里，二手船市場上的油船的交易金額相比散貨船交易金額超過80億美元，二手散貨船成交量和交易總額均不及去年，但高端散貨船在二手船市場上仍然處于供不應(yīng)求的狀態(tài)。據(jù)VesselsValue.com數(shù)據(jù)顯示，Zodiac Maritime已成為2015年里最為活躍的二手船市場交易方，其他活躍船東還包括慧洋海運(yùn)，該公司過去一年里在二手船市場上收購5艘船舶，共計(jì)1.1億美元。同時(shí)，John Angelicoussis成為了二手散貨船市場上投資最大的希臘船東，收購3艘好望角型散貨船共計(jì)1.32億美元。此外，Sea Traders和Cyprus Maritime也在二手船市場上表現(xiàn)活躍。
與此同時(shí)，2014年表現(xiàn)活躍的二手船買家在2015年則搖身一變成為賣家。其中，Star Bulk曾在2014年達(dá)成2筆船隊(duì)并購交易，但在2015年已成為了二手散貨船市場上第三活躍賣家，僅次于Scorpio和Golden Ocean。 |
