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    日前，中國船舶及海洋工程設計研究院（MARIC）研發(fā)的20.8萬噸Newcastlemax散貨船，兩型首制船分別完成試航，各項性能指標均達到或超過設計要求，為2016年順利交船奠定了基礎。
    該船是MARIC自主研發(fā)的最大型散貨船，主推節(jié)能、環(huán)保、安全、營運便利的設計理念，得到多家主流航運公司認可。目前有4個國外船東在5家船廠共計建造22艘該型船，分別入級ABS、NK、DNV、KR。
    該船總長299.95m，型寬50m，型深24.9m，結構吃水18.4m。實際載重量達到20.9萬噸�？沾�重量較國內同型船輕5%，為船廠節(jié)約了鋼材成本，為船東帶來了更大的載貨量收益。
該船在線型設計中貫徹多點優(yōu)化的理念，不僅滿足設計吃水的航速指標，而且兼顧結構吃水和壓載吃水工況的航速表現(xiàn)。經實船測速，航速和油耗達到預期指標，綜合能效滿足EEDI第二階段要求。
    該船設計時進行振動和噪聲評估，并根據(jù)評估結果對設計進行修改，實船測量振動、噪聲指標均滿足規(guī)范要求，得到船東船廠一致認可。
    這兩型船的試航成功，標志著MARIC在大型散貨船設計領域取得了新的突破，為拓展散貨船船型市場打下了堅實的基礎。