12月11日，大船集團(tuán)海工公司和JHW Engineering & Contracting Limited簽署了5艘85000立方米超大型乙烷乙烯運(yùn)輸船（VLEC）總包建造合同，這也是全球首制85000立方米超大型乙烷乙烯運(yùn)輸船。此次訂單的接獲標(biāo)志著大船海工在逆市中創(chuàng)新轉(zhuǎn)型取得成功，也是繼揚(yáng)子江海工后又一家成功“轉(zhuǎn)型”造船的大型船企。
此次訂單是盧森堡公司Jaccar Holdings與德國船東Hartmann Schiffahrts合作，由Jaccar Holdings子公司JHW Engineering & Contracting Limited訂造，新船總價(jià)約為6.5億美元。合同中不包含任何備選訂單。新船具體交付期未公布，不過，預(yù)計(jì)這批VLEC至少要在合同簽署24個(gè)月之后才能交付。
該液化乙烷運(yùn)輸船配備4個(gè)液貨罐，其中3個(gè)為IMO Type C三耳罐型貨艙，雙燃料低速主機(jī)直接驅(qū)動(dòng)可調(diào)距槳推進(jìn)。該船型同時(shí)創(chuàng)造了多個(gè)首次：全球首個(gè)裝載容積達(dá)到85000cbm的C型罐氣體運(yùn)輸船；全球最大容積的單個(gè)C型罐；由MAN專利設(shè)計(jì)的首個(gè)16080千瓦，雙燃料（乙烷+柴油）低速主機(jī)；國內(nèi)船廠首次總包建造該類型項(xiàng)目。該項(xiàng)目在技術(shù)含量、建造方法以及建造難度上都達(dá)到了行業(yè)內(nèi)新的高度，且工期緊，對(duì)設(shè)計(jì)、供貨以及船廠的建造方案都提出了很高要求。
據(jù)悉，這筆VLEC訂單將是大船海工接獲的首份商船訂單。由于海工市場(chǎng)持續(xù)低迷，大船海工不得不尋找其他商船建造項(xiàng)目來填補(bǔ)其手持訂單。
據(jù)了解，這一VLEC訂單與Hartmann此前希望訂造的5艘VLEC規(guī)格相同。今年9月，有報(bào)道稱，Hartmann將在中國船廠訂造5艘VLEC，當(dāng)時(shí)參與競爭這筆訂單的是江南造船和揚(yáng)子江船業(yè)。
業(yè)內(nèi)消息人士透露，Hartmann當(dāng)時(shí)曾選擇江南造船，并與其簽署了建造合同；然而，由于建造合同的先決條件并未發(fā)生，因此這筆交易最終未能達(dá)成。相關(guān)先決條件包括中國政府批準(zhǔn)建造乙烷裂解爐以及確定貨物來源。
根據(jù)今年9月的報(bào)道，Hartmann訂造的5艘VLEC將由東華能源簽署期租合同租賃，租期10年，合同中還附有5年進(jìn)一步提高租金的續(xù)租選擇權(quán)。預(yù)計(jì)每艘船的年租價(jià)不會(huì)超過2400萬美元，包括其他費(fèi)用，如新加坡Greenship Holdings信托的保險(xiǎn)費(fèi)用等。
JHW Engineering & Contracting成立于去年7月。最新的這筆VLEC訂單是該公司簽署的第三份乙烷運(yùn)輸船建造合同。此前，JHW曾在揚(yáng)子江船業(yè)訂造過2艘27000立方米乙烷運(yùn)輸船，定于2017年交付。上周，JHW曾與Evergas合作在中國船廠訂造4+2艘32000立方米乙烷運(yùn)輸船，具體船廠信息并未公布。 |
