據(jù)悉，歐洲造船業(yè)近日抨擊了韓國(guó)政府對(duì)大宇造船的援助計(jì)劃。韓國(guó)國(guó)有銀行計(jì)劃為巨虧的大宇造船提供大筆資金，然而，此舉遭到了歐洲造船業(yè)的強(qiáng)烈反對(duì)。
作為全球第二大造船企業(yè)，大宇造船今年面臨嚴(yán)重虧損，全年稅前虧損或?qū)⑦_(dá)到56.5億美元。為了幫助大宇造船恢復(fù)運(yùn)營(yíng)，韓國(guó)產(chǎn)業(yè)銀行及韓國(guó)進(jìn)出口銀行將向大宇造船提供36.8億美元的資金。
對(duì)此，德國(guó)船舶工業(yè)協(xié)會(huì)（VSM）秘書(shū)長(zhǎng)Reinhard Luken指責(zé)韓國(guó)政府使用政府財(cái)政補(bǔ)貼幫助大宇造船。歐洲造船工業(yè)會(huì)（CESA）秘書(shū)長(zhǎng)Douwe Cunningham則要求歐盟委員會(huì)調(diào)查大宇造船獲得的援助范圍，并表示CESA將繼續(xù)在經(jīng)合組織中向韓國(guó)施壓。
Cunningham指出，雖然歐洲船廠(chǎng)與大宇造船之間并不存在相同船舶的直接競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，但大宇造船面臨的困境依然對(duì)整個(gè)造船市場(chǎng)造成了一定影響；從公平競(jìng)爭(zhēng)的角度而言，CESA反對(duì)韓國(guó)援助大宇造船的措施，因?yàn)槟壳霸齑瑯I(yè)需要控制產(chǎn)能。
此外，令歐洲及遠(yuǎn)東造船企業(yè)擔(dān)憂(yōu)的另一點(diǎn)在于，盡管大宇造船處于財(cái)政困難狀況，但大宇造船依然持續(xù)接單。近期，大宇造船還從希臘船東Maran Tankers接獲2艘VLCC訂單。
歐洲造船業(yè)的指責(zé)遭到了韓國(guó)政府官員的駁斥。韓國(guó)政府稱(chēng)，對(duì)大宇造船的財(cái)政支持并不是韓國(guó)政府主導(dǎo)。經(jīng)合組織造船工作小組（WP6）決定在明年6月舉行的會(huì)議上對(duì)這一事項(xiàng)進(jìn)行進(jìn)一步處理。韓國(guó)產(chǎn)業(yè)銀行和韓國(guó)進(jìn)出口銀行將在會(huì)上作報(bào)告并闡明立場(chǎng)。 |
