墨西哥當(dāng)?shù)貢r間11月20日1740時，上海打撈局“威力”輪采用DP 重吊模式順利完成對設(shè)計(jì)吊重為2441噸的導(dǎo)管架的吊裝作業(yè)，這是繼2014年10月27日2395噸重吊后，“威力”輪采取DP重吊模式的又一突破。
由于這次導(dǎo)管架的體積、重量在操作半徑內(nèi)都接近極限，因此在吊裝作業(yè)前，就吊裝的注意事項(xiàng)，船舶領(lǐng)導(dǎo)和吊機(jī)工程師與SAIPEM方面多次進(jìn)行技術(shù)交流溝通，使吊裝計(jì)劃更加周詳。為了保證吊裝工作的順利進(jìn)行，上海打撈局利用施工前的一段間隙對發(fā)電機(jī)、推進(jìn)器以及DP系統(tǒng)進(jìn)行了全面維護(hù)與檢查；同時與SAIPEM相關(guān)部門多次對吊機(jī)電氣、機(jī)械、鋼絲等進(jìn)行聯(lián)合檢查，確保吊機(jī)各系統(tǒng)在吊裝時能夠運(yùn)行正常。
11月19日，總算等到了久違的吊裝時間窗口。經(jīng)過PEMEX業(yè)主同意，保險公司簽署同意文件后，將時間定為20日凌晨進(jìn)行起吊作業(yè)。按照租家SAIPEM制定的計(jì)劃，為了避開23日開始的惡劣天氣影響，并為插定位樁留有足夠時間，決定吊裝準(zhǔn)備工作提前進(jìn)行。從20日凌晨起，吊機(jī)人員、甲板2班人員發(fā)揚(yáng)不怕苦、不怕累，連續(xù)作戰(zhàn)的優(yōu)良作風(fēng)，僅用了3個小時就完成了吊機(jī)背拉作業(yè)，與以往作業(yè)相比整整提前了2到3個小時。
為確保吊裝順利進(jìn)行，整個作業(yè)期間，駕駛臺、集控室都加強(qiáng)了值班力量，工程監(jiān)督、水手長等在現(xiàn)場協(xié)助操作；輪機(jī)長、吊機(jī)工程師、電機(jī)員分別在吊機(jī)房、吊機(jī)操作室、控制室蹲點(diǎn)，以確保第一時間發(fā)現(xiàn)故障、排除故障。經(jīng)過全體船員的共同努力，此次吊裝從20日1235時開始起吊，到1740時安裝到設(shè)定位置，整個吊裝過程平穩(wěn)、有序，沒有出現(xiàn)任何報警和故障，出色地完成了吊裝作業(yè)，受到PEMEX業(yè)主和SAIPEM方面的一致好評，再次為局贏得了良好的聲譽(yù)。
此次DP吊裝作業(yè)的順利實(shí)施，為上海打撈局在DP吊裝這個一直被國外技術(shù)壟斷的領(lǐng)域占得一席之地的同時，積累了寶貴的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。 |
