從11月15到11月17日，江南造船完成了兩船出塢一船下水的節(jié)點。
11月15日江南造船為英國航海人氣體運輸公司建造的22K LPG系列船的最后一條船（H2557船）出塢。該船8月21日入塢，僅用10天完成了底部貫通；由于液罐脫期，全寬甲板搭載，機艙成型及上建搭載都一定程度上受到影響，該公司搭載部對吊裝的工法進行改變，調(diào)整搭載順序，為整個機艙進度的推進及上建的按時吊裝創(chuàng)造了有利條件；其次，推進總段的完整性以減少搭載后的工作量。經(jīng)過搭載部與兄弟部門的努力，壓縮機室的完整性相對前船有了較大提高，所有全寬甲板在吊裝前也完成了結(jié)構(gòu)的交驗，一定程度上減少了搭載后的工作量，確保了按時出塢，同時由于各部門緊密配合，該船出塢狀態(tài)達到了較高的水準(zhǔn)，結(jié)構(gòu)方面“0”項目，密性狀態(tài)有所提高，出塢完整性達到97.5%，成為同系列船完整性最高的船只，為后續(xù)生產(chǎn)提供了有力保障。
11月16日，江南造船承建的83KVLGC系列船的第二艘（工程號H2536）6于該公司9#碼頭舉行出塢儀式，標(biāo)志著該船圓滿完成相關(guān)總組及搭載任務(wù)，實現(xiàn)順利出塢。該船5月18日入塢，8月19日起浮，11月15日出塢，船塢周期181天；建造過程中，相關(guān)部門編制了詳細的施工計劃，解決了分段納期風(fēng)險，全船貫通后15天結(jié)構(gòu)全部交驗結(jié)束，一號液罐吊裝相對月度計劃提前了4天。到出塢時，該船工程進度完成率達98.2%。
11月17日，江南造船公司為英國航海人氣體運輸公司建造的第一艘35000立方米液化氣（乙烯）船在0#船臺順利實現(xiàn)下水。該船是首制船，也是江南造船0#船臺最后一艘下水船。該船采用艉部巨型總段移位后再半船移位的建造方案，相關(guān)部門高度重視前期策劃，充分做好生產(chǎn)技術(shù)準(zhǔn)備，對船只物量、施工難點、要點進行全面地分析，學(xué)習(xí)、消化新技術(shù)、工藝；優(yōu)化整合勞動力資源，編制了詳細、操作性強的專項生產(chǎn)計劃、計劃；確立了型船標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)項目目標(biāo)。為了確保準(zhǔn)時且完整性下水，建造過程中相關(guān)部門嚴(yán)控計劃，精細管理，單船計劃更新數(shù)十次，解決了液罐納期、五字組分段脫期，勞動力分散，船臺吊車資源緊張等問題，確保了發(fā)電機順利動車，為船臺建造階段畫上了圓滿句號，該船結(jié)構(gòu)完整率達到了100%。 |
