國際會計(jì)與航運(yùn)咨詢公司Moore Stephens日前進(jìn)行的最新調(diào)查顯示，全球船舶運(yùn)營成本在2015和2016年均將上漲，船員工資、維修與維護(hù)、入干船塢等都是成本增加可能最明顯的內(nèi)容。
據(jù)悉，該調(diào)查針對國際航運(yùn)業(yè)的企業(yè)進(jìn)行，主要是歐洲和亞洲的船東與船舶管理公司。調(diào)查結(jié)果顯示，船舶運(yùn)營成本在2015年將上漲2.8%，在2016年將上漲3.1%。
其中，船員工資將在2015年上漲2.4%，2016年上漲2.3%。船員的其它成本將在2015年和2016年分別上漲2%和1.9%。
維修維護(hù)成本將在2015年上漲2.3%，2016年上漲2.4%；入干船塢的成本開支將在2015年上漲2.6%，2016年上漲2.3%。
船體與機(jī)械設(shè)備保險成本在2015年將上漲1.8%，2016年上漲1.9%；項(xiàng)目的P&I保險在2015年和2016年分別將上漲1.7%和1.8%。
船舶備件開支預(yù)計(jì)將在2015年上漲2.3%，2016年上漲2.2%；相應(yīng)項(xiàng)目的儲存開支2015年將上漲1.8%，2016年上漲1.9%；潤滑油支出將在2015年上漲1.1%，2016年上漲1.7%；船舶管理費(fèi)將在2015年和2016年上漲1.7%。
預(yù)計(jì)海工領(lǐng)域在2015年的整體成本增長最高，上漲達(dá)3.4%，而參與調(diào)查的平均整體成本上漲2.8%；
2016年則是油船領(lǐng)域的整體成本增長最高，達(dá)3.4%，而參與調(diào)查的平均成本增長為3.1%；集裝箱船領(lǐng)域的整體成本增長也接近3.3%。
調(diào)查還顯示，新法規(guī)的實(shí)施、船員的低競爭程度、石油巨頭的高議價能力、靠港維護(hù)維修、船用機(jī)械的日益復(fù)雜、船舶及設(shè)備服務(wù)的增加等因素，也將可能使整體運(yùn)營成本增加。
還有一點(diǎn)值得強(qiáng)調(diào)，那就是運(yùn)營新船隊(duì)融資成本的高昂。Moore Stephens要求調(diào)查對象說出未來一年三個最影響船舶運(yùn)營成本的因素，結(jié)果顯示，融資成本與競爭力并列成為最主要的因素，均占調(diào)查對象比例的22%，船員供應(yīng)成為排名第三的因素，占調(diào)查對象比例的17%。其它因素還包括需求趨勢、人力成本、原材料。 |
