據(jù)悉，低壓廢氣再循環(huán)（EGR）系統(tǒng)日前已裝上一臺(tái)三菱重工制造的Mitsubishi 6UEC45LSE-Eco-B2二沖程柴油機(jī)。
三菱重工（MHI）和三菱化學(xué)股份有限公司日前表示，函館船塢建造的一艘34000載重噸散貨船的一臺(tái)二沖程柴油機(jī)上已安裝低壓廢氣再循環(huán)系統(tǒng)。
該低壓廢氣再循環(huán)系統(tǒng)由日本船級(jí)社聯(lián)合研發(fā)工業(yè)計(jì)劃研制，已通過(guò)工廠試驗(yàn)及海上試驗(yàn)，滿足IMO Tier III Nox要求。該系統(tǒng)旨在保證較之高壓廢氣再循環(huán)系統(tǒng)，降低資本成本和運(yùn)營(yíng)成本。該系統(tǒng)所采用的廢氣為自增壓器吸入的高溫和高壓廢氣，其效率將在商業(yè)航行中證實(shí)。
與此同時(shí)，三菱重工和管理公司日本郵船散貨和項(xiàng)目運(yùn)輸船公司還將評(píng)估氫氧化鈉、污泥處理有效性以及對(duì)該系統(tǒng)的其他輔助要求。
三菱重工稱，該公司將利用其實(shí)驗(yàn)結(jié)果提高整個(gè)系統(tǒng)的性能并準(zhǔn)備擴(kuò)大Tier III市場(chǎng)。
三菱重工稱，“三菱重工船舶機(jī)械與發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司（MHI-MME）目前已有兩種適合IMO NOx Tier III船用低速二沖程柴油機(jī)技術(shù)。我們將繼續(xù)開(kāi)發(fā)環(huán)保技術(shù)，為減少世界范圍海上環(huán)境負(fù)擔(dān)作出貢獻(xiàn)�！� |
