最近這段時間對于中國航運(yùn)界乃至世界航運(yùn)界來說最引人注目的莫過于“中遠(yuǎn)和中海的合并重組”事宜。從8月7日中遠(yuǎn)集團(tuán)和中海集團(tuán)下屬5家上市公司發(fā)布停牌公告以來，對于中遠(yuǎn)和中海這兩大航運(yùn)巨頭合并重組的猜想從來沒有間斷過。各大媒體和航運(yùn)界專家們從一開始就對這件事產(chǎn)生了極大的熱情，“不遺余力”地發(fā)表著各自的觀點(diǎn)和看法。畢竟，這件事對于中國航運(yùn)業(yè)、對于中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，甚至對中國的國家發(fā)展戰(zhàn)略都有很大的影響。反倒是事件的兩大主角--中遠(yuǎn)和中海兩大集團(tuán)表現(xiàn)的比較淡定。除了宣布“因籌劃重大事項(xiàng)停牌”之外，之后不再有“權(quán)威”消息透露給大家。看似風(fēng)平浪靜，實(shí)則暗流涌動，對于愈演愈烈的合并傳聞，事件雙方不但沒有出來澄清反而表現(xiàn)的異常冷靜，這一表現(xiàn)讓密切關(guān)注這一事件的媒體和相關(guān)人士更加確信兩大航運(yùn)巨頭合并重組“勢在必行”.
合并重組有預(yù)兆
5月20日，中海集團(tuán)旗下上市公司--中海發(fā)展(股票)股份有限公司發(fā)布公告，稱公司于2015年5月4日與中遠(yuǎn)集團(tuán)旗下上市公司--中國遠(yuǎn)洋(股票)控股股份有限公司的全資子公司中散集團(tuán)簽署合作協(xié)議，在新加坡成立合資公司“中國礦運(yùn)有限公司”（China Ore Shipping Pte.Ltd.,），專項(xiàng)從事鐵礦石海上運(yùn)輸及相關(guān)干散貨業(yè)務(wù)。 “中國礦運(yùn)”注冊資本3.3億美元，中海發(fā)展出資1.617億美元，持股49%;中國遠(yuǎn)洋旗下中散集團(tuán)持股51%.我們可以把這次合作看成是兩大集團(tuán)合并重組的試點(diǎn)。這次成功的合作可以為今后兩大集團(tuán)的合并工作提供充分的事實(shí)依據(jù)。
強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合提高競爭力
中遠(yuǎn)集團(tuán)和中海集團(tuán)在世界航運(yùn)市場占有非常重要的地位。以各自旗下的中遠(yuǎn)集運(yùn)和中海集運(yùn)(股票)為例，中遠(yuǎn)和中海的集運(yùn)運(yùn)力分別占全球的4.4%和3.8%,全球排名分別為第六和第七。如果中遠(yuǎn)和中海兩集團(tuán)合并，運(yùn)力將達(dá)158萬標(biāo)箱，占全球8.2%,排名全球第四，較第五名的Evergreen的運(yùn)力高64%.
在目前航運(yùn)市場持續(xù)低迷的情況下，中遠(yuǎn)和中海的合并重組能提高國際競爭力、規(guī)避風(fēng)險、減少內(nèi)部競爭、降低資源損耗實(shí)現(xiàn)資源的合理配置。
分析機(jī)構(gòu)：國家發(fā)展戰(zhàn)略助推整合
從南北車成功整合之后，關(guān)于央企重組的概念從來沒有間斷過。從之前的南北船合并到現(xiàn)在的中遠(yuǎn)和中還合并，每一次的合并動向都牽扯著眾人的目光。相關(guān)分析機(jī)構(gòu)認(rèn)為：央企合并重組符合國家“一帶一路”的戰(zhàn)略發(fā)展構(gòu)想�；ヂ�(lián)互通是“一帶一路”的核心�；ヂ�(lián)互通包括路上互聯(lián)互通--高鐵、海上互聯(lián)互通--海運(yùn)、空中互聯(lián)互通--航運(yùn)。而實(shí)現(xiàn)這海陸空“三通”,首要的就是我國這三類企業(yè)要具備走出國門、與國際優(yōu)秀同行企業(yè)競爭的能力。南北車的合并符合路上互聯(lián)互通，中遠(yuǎn)和中海的合并符合海上互聯(lián)互通。
自上而下主導(dǎo)集團(tuán)整合
據(jù)知情人士透露，此番中遠(yuǎn)集團(tuán)和中海集團(tuán)的整合是“自上而下”的，也就說此次合并重組是在中央的主導(dǎo)下進(jìn)行的。在推動中國南車與中國北車實(shí)現(xiàn)重組之后，國資委也調(diào)研了航運(yùn)央企之間重組的可能性，并形成了肯定的報告報給國務(wù)院。與此同時，中共中央總書記習(xí)近平在東北考察時提出要“把國企做大做強(qiáng)做優(yōu)不動搖”.值得關(guān)注的是“做大”首次放到前面，這給央企的合并重組提供了更多的想象空間。
中遠(yuǎn)和中海擬于近日聯(lián)合組建集團(tuán)層面的“改革領(lǐng)導(dǎo)小組”,同時改革領(lǐng)導(dǎo)小組將于近期商討兩大集團(tuán)整合改革事宜，并在3個月內(nèi)制定初步的改革方案。由此看來，兩大航運(yùn)巨頭的兼并重組工作已經(jīng)勢在必行了。
就在筆者剛剛寫完這篇稿子時（8月22日），中遠(yuǎn)航運(yùn)(股票)發(fā)布公告稱，中遠(yuǎn)航運(yùn)股份有限公司控股股東中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸（集團(tuán)）總公司擬籌劃涉及公司的重大事項(xiàng)，公司股票已于2015年8月10日起停牌。目前該事項(xiàng)正在籌劃過程中，尚存在不確定性。為保證公平信息披露，維護(hù)投資者利益，避免造成公司股價異常波動，經(jīng)公司申請，公司股票自2015年8月24日起繼續(xù)停牌。在筆者看來，中遠(yuǎn)再次停牌似乎透露著“中遠(yuǎn)、中海合并如箭在弦，勢在必行”。 |
