據(jù)悉，在斥資5.68億美元向阿克費城船廠收購了4艘50000載重噸的成品油船之后，美國油船船東American Petroleum Tankers（APT）的船隊擴張雄心似乎并未結(jié)束。該公司總裁Robert Kurz表示，該公司看好在瓊斯（Jones Act）法案保護下的美國油船市場前景，并將繼續(xù)尋求收購運力。
上周，該公司宣布從阿克費城船廠收購4艘MR型成品油船轉(zhuǎn)售船，使得該公司的船隊規(guī)模升至16艘（包括新造船），其中14艘船舶已獲得長租租約。
Kurz表示，自從2014年1月油船瓊斯法案生效之后，該公司發(fā)展持續(xù)處于不斷增長的軌道上。因此該公司將繼續(xù)尋求堅實的增長機遇，以便更好地為客戶服務(wù)�？紤]到租船產(chǎn)品覆蓋范圍，公司將擴大船舶收購項目。
此外，APT還表示，對Philly Tankers未獲得租約的2艘新造船收購項目抱有興趣�？紤]到未來幾年里將有大量新造船下水，油船市場和鉸接式拖輪駁船（ATB）市場是否持續(xù)繁榮已成為市場主流疑問。對此分析師認為，這些問題的部分答案將取決于當前市場上仍然擁有多少老齡運力。
Kurz表示，鑒于老齡油船和大型ATB將在未來2-3年內(nèi)退出市場，APT公司有信心未來2-3年里市場上對現(xiàn)代化節(jié)能高效型油船的需求仍將保持強勁趨勢。
Navigistics咨詢機構(gòu)分析師則表示，美國油船市場局面目前處于收緊狀態(tài)，一旦現(xiàn)有的新船訂單交付完成，這種情況不會在未來幾年里繼續(xù)維持。然而，分析師也表示，盡管未來油船市場不會出現(xiàn)強勢發(fā)展的市場環(huán)境，但也不太可能會出現(xiàn)大幅度的運價崩潰。
據(jù)了解，APT通過此次收購交易，已搶購美國船廠最后一項提前建造Tier-II型油船的機會，而在這之后船廠所建造的船舶必須符合Tier-III環(huán)境標準。 |
