8月16日，一列三節(jié)編組的動(dòng)車組裝上了�？吭谏虾Ａ_涇碼頭的中遠(yuǎn)航運(yùn)(股票)“樂從”輪。該貨物是中車集團(tuán)首列出口馬其頓的動(dòng)車，這標(biāo)志著中國(guó)制造的動(dòng)車首次進(jìn)入歐洲市場(chǎng)。該列動(dòng)車將取道“21世紀(jì)海上絲綢之路”,穿過南海、橫渡印度洋，預(yù)計(jì)10月上旬抵達(dá)馬其頓。作為“海上絲綢之路”戰(zhàn)略的重要參與者和執(zhí)行者，此舉彰顯了中遠(yuǎn)航運(yùn)以實(shí)際行動(dòng)幫助中國(guó)企業(yè)走出去，全力支持國(guó)家“一帶一路”建設(shè)。
包括首列在內(nèi)，中車將出口馬其頓共6列動(dòng)車組。該項(xiàng)目貿(mào)易合同2014年6月簽署后，中遠(yuǎn)航運(yùn)的營(yíng)銷人員立即進(jìn)行了緊密跟進(jìn)，通過長(zhǎng)達(dá)10個(gè)月的跟蹤，最終從激烈的競(jìng)爭(zhēng)中成功獲得海運(yùn)段的合同。中遠(yuǎn)航運(yùn)高度重視該項(xiàng)目，在裝貨過程中，派出經(jīng)驗(yàn)豐富的港口船長(zhǎng)和市場(chǎng)攬貨人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)和貨物監(jiān)裝，克服了吊點(diǎn)低、綁扎點(diǎn)分布集中等困難，順利完成了裝貨和綁扎工作，贏得了客戶的贊揚(yáng)。
馬其頓動(dòng)車組項(xiàng)目是中國(guó)動(dòng)車組產(chǎn)品符合歐洲TSI標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)入歐洲市場(chǎng)的第一單，此前中國(guó)出口到歐洲的軌道交通產(chǎn)品一般為電力機(jī)車、地鐵、輕軌列車，相對(duì)于上述產(chǎn)品，動(dòng)車組技術(shù)更加復(fù)雜、研制難度更大。據(jù)中車株洲電力機(jī)車有限公司設(shè)計(jì)師謝紅兵介紹，這批動(dòng)車組為標(biāo)準(zhǔn)軌距，最高運(yùn)營(yíng)時(shí)速140公里，是為馬其頓量身定制的一款全新動(dòng)車組車輛。為滿足客戶的需求，中車將低地板(產(chǎn)品庫 求購 供應(yīng))技術(shù)應(yīng)用到該動(dòng)車組，采用鉸接轉(zhuǎn)向架技術(shù)，使得車輛能在更復(fù)雜的曲線線路運(yùn)行；整車外形呈流線造型，并融入馬其頓民族特色，猶如流動(dòng)的國(guó)家名片。按照計(jì)劃，動(dòng)車組將在該國(guó)北起與塞爾維亞接壤的塔巴諾夫采，南至與希臘接壤的蓋夫蓋利亞，途經(jīng)馬其頓首都斯科普里，全長(zhǎng)約為215公里的線路上運(yùn)行。該線路為泛歐鐵路10號(hào)走廊的重要組成部分，承擔(dān)了馬其頓國(guó)內(nèi)80%的鐵路運(yùn)力，是馬其頓國(guó)內(nèi)最繁忙的鐵路。 |
