據(jù)悉，在掛牌出售首爾總部及高爾夫球場(chǎng)之后，大宇造船近日提出了更多重組措施，其中包括縮小羅馬尼亞船廠規(guī)模以及拋售中國(guó)資產(chǎn)。
由于第二季度的巨額虧損，大宇造船正在進(jìn)行重組，計(jì)劃出售全部非核心資產(chǎn)。大宇造船稱，在資產(chǎn)拋售之外，船廠也將對(duì)縮小大宇曼加利亞重工商業(yè)規(guī)模進(jìn)行審查。
船舶經(jīng)紀(jì)商稱，目前大宇曼加利亞重工手持訂單共計(jì)24艘，其中包括一些知名船東的訂單。希臘船東Tsakos是大宇曼加利亞重工的最大客戶，在該船廠擁有9艘在建新船。此外，John Angelicoussis在大宇曼加利亞重工訂有4艘蘇伊士型油船，Scorpio在該船廠訂有散貨船和油船，其他在建新船由Eastern Mediterranean Maritime and Capital訂造。
然而，EA Gibson的數(shù)據(jù)顯示，自今年1月以來，大宇曼加利亞重工尚未接獲任何新訂單。
大宇造船并未透露拋售中國(guó)資產(chǎn)的相關(guān)細(xì)節(jié)。此前，大宇造船的一位發(fā)言人稱，目前公司的重組計(jì)劃并不包括裁員。盡管如此，大宇造船高管薪酬正在減少。
分析師稱，對(duì)于大宇造船而言，首爾總部的出售將帶來最大規(guī)模的現(xiàn)金注入。2015年第二季度，大宇造船營(yíng)業(yè)損失高達(dá)3.03萬億韓元（約合26.1億美元）。大宇造船將造成巨額虧損的原因歸結(jié)于油氣平臺(tái)等海工項(xiàng)目的建造延期。
今年夏季，大宇造船主要股東韓國(guó)產(chǎn)業(yè)銀行曾向大宇造船注資1萬億韓元（約合17億美元）。新韓投資公司的分析師Kim Hyun指出，大宇造船的重組措施將給公司帶來一些現(xiàn)金，同時(shí)排除了產(chǎn)生額外虧損的可能性。 |
