投行DNB Markets的分析師認為，這兩大中資巨頭的合并將不會對集運市場造成實質(zhì)性影響。
上周，有關(guān)兩大巨頭醞釀合并的消息在市場盛傳，且據(jù)悉雙方高管已展開相關(guān)的磋商工作。
DNB Markets在近日發(fā)出的報告中寫道，藉此“誕生”的新公司將在全球集運運力當中占到8%,仍不及馬士基的15.3%.
“就單一事件而言，兼并整合肯定屬于利好消息，但這并不會產(chǎn)生實質(zhì)性影響。”
分析師Nicolay Dyvik、Oyvind Berle和Petter Haugen解釋說，“運力過剩及運費市場的壓力，使得絕大部分集運商（除馬士基外）在過去幾年僅能實現(xiàn)盈虧平衡，甚至報虧�！�
“所以這些年來，有關(guān)班輪公司結(jié)盟、船舶共享協(xié)議以及提高運價的公告不斷涌現(xiàn)�！�
“通過兼并整合，使得行業(yè)中公司數(shù)量減少但規(guī)模增大，這對馬士基將有正面助益。因為這樣一來，在今年所謂的‘過度時期’-預(yù)計中2016與2017年集運市場將能恢復(fù)健康，市場將更便于保持紀律和約束。”
中遠目前是全球第二大船東，中海排名第五。 |
