據(jù)華爾街日?qǐng)?bào)報(bào)道，盡管散運(yùn)市場仍然面臨著很大的挑戰(zhàn)性，但是未來出現(xiàn)了改善的跡象。
由于鐵礦石和其他商品的運(yùn)輸量增加，散貨船運(yùn)營商的前景正在改善。此前干散貨航運(yùn)市場的運(yùn)費(fèi)處于低點(diǎn)，很大程度上是因?yàn)榇瑬|訂造的新船不斷進(jìn)入市場。
今年上半年，散運(yùn)運(yùn)力增長低于1%。鐵礦石出口大國澳大利亞和巴西的產(chǎn)量增加，加大了干散貨船的需求。散運(yùn)市場的反彈類似于油運(yùn)市場，由于全球原油供應(yīng)過剩，5月和6月不少油船用于海上儲(chǔ)油，而產(chǎn)能持平，導(dǎo)致運(yùn)費(fèi)飆升。
此前，集運(yùn)市場曾經(jīng)強(qiáng)于散運(yùn)市場，但是由于運(yùn)力過剩，船東不得不降低運(yùn)費(fèi)保持市場份額，運(yùn)價(jià)將出現(xiàn)崩潰的跡象。
對(duì)于好望角型散貨船市場，船舶經(jīng)紀(jì)人費(fèi)恩利在其周報(bào)中稱：“受到目前強(qiáng)勁的運(yùn)輸需求，好望角型散貨船市場從本周起將會(huì)堅(jiān)挺起來。”對(duì)于巴拿馬型散貨船市場前景，費(fèi)恩利表示：“過去幾周市場積極發(fā)展落幕后市場偏淡，從本周起發(fā)展前景不確定，其市場本身是暗淡的�！� |
