據(jù)韓媒報(bào)道，韓國(guó)海洋水產(chǎn)部和上海打撈局企業(yè)聯(lián)合體經(jīng)過(guò)兩周的談判后，于當(dāng)?shù)貢r(shí)間4日最終簽署了關(guān)于打撈“世越號(hào)”沉船的協(xié)議。打撈工作預(yù)計(jì)在明年7月前完成。
據(jù)報(bào)道，上海打撈局企業(yè)聯(lián)合體是中國(guó)交通運(yùn)輸部下屬上海打撈局和韓國(guó)水下工程公司Ocean C&I以7比3的持股比例組建的企業(yè)聯(lián)合體。
報(bào)道稱，韓國(guó)海水部和上海打撈局就分三次支付打撈費(fèi)用達(dá)成了協(xié)議，打撈費(fèi)用達(dá)851億韓元。
雙方商定，若在打撈過(guò)程中發(fā)生潛水員受傷事故，除了韓方主管部門有重大失誤的情況外，全部由上海打撈局企業(yè)聯(lián)合體賠償損失。
報(bào)道指出，上海打撈局企業(yè)聯(lián)合體計(jì)劃不在船體打孔，在船底架設(shè)鋼架打撈“世越號(hào)”。具體的打撈步驟為：處理好船內(nèi)燃油；為預(yù)防尸體被沖走，在窗口、出入口設(shè)置網(wǎng)兜；在船艙內(nèi)部空間注入空氣和有浮力的材料；用起重機(jī)將船體稍微抬起；在船底以3.5米間距架設(shè)24多個(gè)鋼架；用鋼絲繩將鋼架和起重機(jī)連接起來(lái)，將船體拉起23米，然后將船體拖至約2公里外的安全海域；將船體放置在半潛駁船上運(yùn)至90公里以外的木浦新港，并搬上岸。
韓國(guó)海水部指出，對(duì)船體浮力、船體結(jié)構(gòu)、使用裝備進(jìn)行周密研究后，認(rèn)為上海打撈局的打撈方式從技術(shù)上可行。
上海打撈局企業(yè)聯(lián)合體計(jì)劃從本月起考察沉船現(xiàn)場(chǎng)，爭(zhēng)取在明年7月前完成打撈工作。
據(jù)此前報(bào)道，韓國(guó)海水部從今年5月22日至6月22日對(duì)“世越號(hào)”沉船打撈項(xiàng)目進(jìn)行公開招標(biāo)。
2014年4月16日，“世越號(hào)”客輪在韓國(guó)全羅南道珍島郡近海發(fā)生沉船事故，造成304人遇難、142人受傷，至今仍有9人下落不明。 |
