據(jù)悉，三星重工業(yè)有限公司近日從2家船東獲得最多13艘MR型成品油船訂單，總價約為4.2億美元。
其中，馬士基油輪在寧波三星重工下單訂造9艘50000載重噸MR型成品油船，每艘造價約為3200萬美元，新船預(yù)計將于2017年及2018年陸續(xù)交付。這筆新訂單是馬士基油輪成品油船船隊更新計劃的一部分。
今年4月，曾有報道稱，馬士基油輪無意在當(dāng)時的價格下訂造新船、將專注收購二手船，馬士基油輪當(dāng)時認(rèn)為新船造價將會下降。然而，之后二手船價格不斷增長，類似MR型成品油船轉(zhuǎn)售船目前價格達(dá)到每艘3700萬美元。
消息人士稱，馬士基油輪為這筆訂單接觸了數(shù)家中韓船廠，寧波三星重工最終憑借價格優(yōu)勢勝出。現(xiàn)代尾浦造船等韓國船廠對MR型油船的報價為每艘3400萬美元以上，而專業(yè)建造MR型油船的廣船國際報價與寧波三星重工相同。
Capital Maritime在寧波三星重工下單訂造2+2艘MR型成品油船，新船定于2017年交付。這是Capital在寧波三星重工的第二份訂單。2013年，Capital曾在寧波三星重工下單訂造過8艘MR型成品油船，每艘造價約為3300萬美元，其中前2艘已經(jīng)于今年4月和7月交付。
業(yè)內(nèi)消息人士稱，Capital對寧波三星重工交付的MR型成品油船質(zhì)量十分滿意，因此決定訂造更多新船。這些新船在中國建造，但質(zhì)量卻達(dá)到韓國船廠的水平。
寧波三星重工隸屬韓國三星重工旗下。寧波三星重工始建于1995年，耗資2.5億美元落成，當(dāng)初旨在為母公司打造艙蓋與船體分段。2012年，寧波三星重工從韓國S&P Marine手中獲得首份訂單，負(fù)責(zé)建造1艘17000載重噸重吊船。
寧波三星重工占地面積79萬平方米，旗下現(xiàn)有員工逾4500人。今年，寧波三星重工將交付4艘MR型成品油船。在接單量提高的同時，寧波三星重工計劃將產(chǎn)量增至每年10艘。
近期，越來越多的船東希望趕在新規(guī)生效之前，搶先訂造油船。
Scorpio Tankers就是趕在協(xié)調(diào)共同結(jié)構(gòu)規(guī)范以及國際海事組織的Tier III規(guī)范生效前，于現(xiàn)代尾浦造船下單訂造2+6艘MR型成品油船，從而最多節(jié)省1500萬美元。此后，Scorpio Tankers又在現(xiàn)代尾浦造船追加2+6艘靈便型油船。上述MR型油船造價為每艘3450萬美元，靈便型油船造價為每艘3250萬美元。 |
