據(jù)相關海運分析師透露，世界上貿(mào)易量最大的亞洲集裝箱市場在全球環(huán)境中實際上仍是一個“盲點”,既得不到其規(guī)模信息，亦無法預測其增速。究其原因，主要是由于亞洲區(qū)內(nèi)集裝箱干支航線復雜繁多，且由于政府和行業(yè)的特殊原因，缺乏可獲取的公開透明數(shù)據(jù)。
兩年前，馬士基集團上調(diào)了對亞洲區(qū)內(nèi)貿(mào)易市場規(guī)模的估算，估計該市場約占全球集裝箱市場總量的四分之一，每年約為3000萬-3500萬TEU的規(guī)模。其他分析師也認為，亞洲區(qū)內(nèi)市場規(guī)模遠大于亞歐和跨太平洋市場，但是其競爭也更激烈。根據(jù)馬士基的分析數(shù)據(jù)顯示，在亞洲區(qū)內(nèi)航線經(jīng)營的船公司達到70家，其中有許多小的船公司在特定的航線和港口運營。盡管缺少節(jié)能型船舶和規(guī)模成本效益，但他們的定價靈活，且與當?shù)氐男∝浿骱拓洿P系密切，而大的船公司則很難在該航線立足。盡管如此，亞洲經(jīng)濟的持續(xù)增長，促使亞洲區(qū)內(nèi)航線未來的增長潛力非常巨大。有分析認為，伴隨著亞洲區(qū)航線的增長，東南亞各港口的吞吐量也將會持續(xù)增長至2020年。 |
