盡管希臘經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)危機(jī)，但希臘航運(yùn)公司已成為全球集運(yùn)市場上重要的非經(jīng)營性運(yùn)力供應(yīng)方和不可忽視的重要力量。
據(jù)Alphaliner數(shù)據(jù)顯示，希臘籍集裝箱船在全球在營運(yùn)集裝箱船中所占比例已升至10%，總數(shù)達(dá)到438艘，總運(yùn)力達(dá)192萬TEU。而在2010年，希臘籍集裝箱船占全球船隊(duì)比例僅為5.8%，總數(shù)226艘，總運(yùn)力76萬TEU。
Alphaliner指出，希臘船東良好的聲譽(yù)也是吸引投資者為集裝箱船投資的重要原因。過去5年里，這些船東所擁有的船隊(duì)中，很大一部分新投資來源于第三方投資者，包括國外私募股權(quán)基金、上市管理公司和投資機(jī)構(gòu)。
此外，希臘船東也是接管德國KG基金公司旗下船舶的一個主要群體，其中部分希臘船東也正在尋求私募股權(quán)和公公股權(quán)資源，來獲得KG資本市場份額。過去的幾年里，除了部分糟糕的投資決策之外（如Synergy和Diana Containerships的部分投資），希臘船東在這一方面發(fā)揮了重要作用。
目前，希臘船東在非運(yùn)營船東市場所占份額已達(dá)到20.1%，相比2010年的11.3%上升近一倍。 |
