6月17日，日本三井造船公司制造的全球首臺(tái)可使用甲醇燃料的大型船用柴油機(jī)MAN B&W ME-LGI向媒體展示。據(jù)悉，與以往使用重油的發(fā)動(dòng)機(jī)相比，新的發(fā)動(dòng)機(jī)氮氧化物和硫氧化物的排放量可分別削減約三成和九成以上。該產(chǎn)品的研發(fā)旨在應(yīng)對(duì)全球日趨嚴(yán)格的環(huán)境管制標(biāo)準(zhǔn)。
以北美和歐洲沿岸為中心，船舶相關(guān)的環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)趨于嚴(yán)格。因此，天然氣和甲醇等對(duì)環(huán)境負(fù)擔(dān)較小的燃料備受矚目。
新研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)7.5米、高9.3米，重約257噸。除了甲醇外，還可以使用重油作為燃料。目前已接到3臺(tái)訂單。
三井造船柴油機(jī)設(shè)計(jì)部長(zhǎng)田中一郎表示：“新的發(fā)動(dòng)機(jī)希望能兼顧經(jīng)濟(jì)與環(huán)境的效益，滿足多種燃料需求。”
據(jù)了解，MAN于2013年7月1日宣布研發(fā)新型MAN B&W ME-LGI雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，擴(kuò)大了該公司雙燃料機(jī)產(chǎn)品鏈，可使用甲醇、乙醇、LPG等更可持續(xù)性燃料。此次三井造船制造的ME-LGI發(fā)動(dòng)機(jī)將95%采用甲醇燃料。
甲醇作為一種不含硫的船用燃料，在通常條件下為液體，因此可以很方便的儲(chǔ)存在船上。對(duì)于在IMO排放控制區(qū)（ECAs）運(yùn)營(yíng)的船舶來說，甲醇是滿足硫排放法規(guī)的要求的一個(gè)解決方案。
此外，甲醇還有一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是其能夠在不加壓的儲(chǔ)罐中儲(chǔ)存。由于在全球許多地方都已經(jīng)能夠通過火車、載重汽車及船舶提供，因此建立和擴(kuò)大現(xiàn)有的甲醇基礎(chǔ)設(shè)施是可行的，即使是個(gè)別的在遙遠(yuǎn)的地區(qū)運(yùn)營(yíng)的船舶也能采用甲醇作為燃料。 |
