1、全球新簽訂單較上月下滑
克拉克松數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2015年5月份全球新簽訂單64艘、共計7221876載重噸。與2015年4月份全球新簽訂單77艘、共計4077264載重噸相比較，數(shù)量環(huán)比下降13艘，噸位上升77.13%。與2014年5月份全球新簽訂單161艘、共計8546562噸相比較，艘數(shù)同比下降97艘，噸位同比下降15.50%。
從船型上來看，油船新簽22艘，共計3731400載重噸；集裝箱船新簽17艘，共計2906000載重噸，計247130TEU；液化氣船新簽6艘，共計418700載重噸，計760000立方米；海工船新簽1艘，共計1228CGT；其他船型18艘，共計165776載重噸。從訂單類型來看，油船新簽8艘阿芙拉型油船、7艘VLCC油船、4艘蘇伊士型油船、2艘靈便型油船和1艘巴拿馬型油船和；集裝箱船13艘為超巴拿馬型和4艘靈便型；液化氣船LPG船和LNG船各3艘。
2、5月份完工量下跌
2015年5月份全球船廠共交付新船153艘，共計6665783載重噸。與2015年4月份全球新簽訂單194艘、共計8621325載重噸相比較，數(shù)量環(huán)比下降21.13%，噸位環(huán)比下降67.32%。與2014年5月份全球船廠共交付新船187艘，共計7172454載重噸相比較，數(shù)量同比下降18.18%，噸位同比下降7.04%。
從船型來看，本月散貨船的交付數(shù)量為49艘，共計3523338載重噸；集裝箱船的交付數(shù)量為14艘，共計145001TEU；油船的交付數(shù)量為22艘，共計1204282載重噸；液化氣船3艘，計831000立方米；海工船21艘，計72351載重噸；其他船型43艘，計266529載重噸。
3、新造船價格回升
5月份散貨船、油輪和集裝箱船新在造船價格指數(shù)為123點、160點和81點，相比上月均集裝箱持平上月，散貨船下降2點，油船下降1點。
5月份，散貨船新造船價格全面下滑，其中好望角型、巴拿馬型散貨船價格分別為5000萬美元（176/180KDWT)、2675萬美元(75/77KDWT）；油船價格也在下降，中VLCC（315-320KDWT）價格9600萬美元、蘇伊士型（156-158KDWT）價格為6450萬美元、阿芙拉型（113-115KDWT）價格為5300萬美元、巴拿馬型（73-75KDWT）價格為4575萬美元、靈便型（47-51KDWT）價格為3650萬美元。集裝箱船價格基本保持不變。5月份市場整體情況較差，價格持續(xù)下滑。
4、中日韓三國訂單
5月份全球新船訂單64艘，合計242.21萬CGT，其中中國為17艘，29.22萬CGT，日本為10艘，計40.34萬CGT，韓國為30艘，計150.85萬CGT。CGT分別占全球造船業(yè)新接訂單量的12.06%、16.65%和62.28%。
5月份新簽訂單量相比上月減少13艘，CGT總量相比上月上升39.29%。本月日本訂單10艘，CGT總量相比上月8.59%的份額將近翻了一倍；韓國CGT總量從2014年9月開始到2015年5月（除去1月份）7個月保持了全球第一,比中日兩國總和兩倍還多；中國相比上月16.99%的比例進一步下滑。根據(jù)國際船舶網(wǎng)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，在具體船型訂單方面，本月新簽訂單有64艘，環(huán)比下降16.88%，本月無散貨船訂單量，情況比較罕見；油船新簽訂單22艘，相比上月13艘增加4艘，韓國獲得14艘，中國獲得4艘，日本獲得4艘；集裝箱船17艘相比上月減少1艘，韓國獲得13艘，中國獲得4艘；海工船僅1艘訂單，相比上月大幅度下滑；液化氣船訂單量相比上月增加4艘;從上述數(shù)據(jù)來看本月中國訂單主要集中在成品油船和集裝箱船上面，分別占57.14%和30.77%，其他船型訂單寥寥，而韓國則集中在油船（84.62%）、成品油船（42.86%）、集裝箱船（76.47%），訂單份額相比上月上漲，，日本油船和化學品油船各獲得2艘，液化氣船訂單良好；中日韓三國接單情況相比上月情況有所改善。從數(shù)據(jù)統(tǒng)計來看，本月新簽訂單量環(huán)比下降16.99%，同比下降60.25%；載重噸環(huán)比上升77.13%，同比下降15.50%。 |
