5月11日上午,口岸船舶新區(qū)為德國(guó)船東建造的20.8萬(wàn)噸散貨船系列船中的首制船(TC0407)舉行進(jìn)塢合攏儀式?诎洞翱偨(jīng)理蔡愛國(guó)、副總經(jīng)理孫金祥、總經(jīng)理助理黃慶華等公司領(lǐng)導(dǎo)及相關(guān)部門負(fù)責(zé)人出席儀式,并與船東、船檢代表合影留念。 該船型長(zhǎng)299.95m,兩柱間長(zhǎng)294.40m,型寬50m,型深24.90m,設(shè)計(jì)吃水16.10m,結(jié)構(gòu)吃水18.40m,設(shè)計(jì)航速14.5節(jié),入ABS級(jí)。 自該船開工建造以來(lái),口岸船舶相關(guān)部門面對(duì)艱巨的任務(wù)和全新的挑戰(zhàn),合理調(diào)配資源,以安全優(yōu)質(zhì)按期交船為最終目標(biāo),完善計(jì)劃體系、理順生產(chǎn)流程、明確質(zhì)量指標(biāo)、嚴(yán)肅進(jìn)度考核,確保產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)進(jìn)度受控。首先,不斷完善項(xiàng)目大節(jié)點(diǎn)計(jì)劃、設(shè)計(jì)供圖計(jì)劃、材料供貨計(jì)劃和設(shè)備納期計(jì)劃等,明確關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)目標(biāo),層層分解落實(shí)責(zé)任,并要求各生產(chǎn)部門制定專項(xiàng)計(jì)劃和作業(yè)計(jì)劃,密切跟蹤、檢查、協(xié)調(diào)、考核,節(jié)拍生產(chǎn)、流水作業(yè),確保工程進(jìn)度可控。其次,加強(qiáng)工藝管理,做好模擬搭載工作,穩(wěn)步推進(jìn)全船分段無(wú)余量搭載工作,更好地指導(dǎo)生產(chǎn)、服務(wù)生產(chǎn)。充分考慮車間行車起吊能力、胎架及涂裝資源,根據(jù)分段劃分定制板材尺寸,車間內(nèi)場(chǎng)以片裝生產(chǎn)為主,充分利用二期300T行車進(jìn)行組裝,實(shí)現(xiàn)高空作業(yè)平地化,大大提高聯(lián)合車間分段建造能力。分段中組后進(jìn)行沖砂油漆,減少對(duì)油漆的破壞,提高涂層完整性,確保符合PSPC標(biāo)準(zhǔn)。再次,全面推進(jìn)“四新”的廣泛應(yīng)用。一是應(yīng)用肋板拉入法,添置了T型材組裝、焊接、火工校正生產(chǎn)流水線,提高了板材切割、小裝配及片裝精度,大大減少焊接、打磨工作量和分段片板開刀現(xiàn)象,船舶結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和材料利用率得到明顯提升;二是實(shí)施高效焊接,重點(diǎn)推行雙絲埋弧焊、自動(dòng)角焊、垂直氣墊焊等焊接工法,大大提高了勞動(dòng)效率和一次報(bào)驗(yàn)合格率;三是全面推廣分段預(yù)密性試驗(yàn),這項(xiàng)新工法的應(yīng)用,不僅便于檢查內(nèi)外焊縫的缺陷,提高焊接質(zhì)量和保險(xiǎn)系數(shù),縮短充氣時(shí)間,同時(shí)更有利于分段整體涂裝,減少船塢內(nèi)密性試驗(yàn)工作量,提高生產(chǎn)效率,縮短船塢周期。 |