散貨船市場(chǎng)低迷，業(yè)績(jī)不佳的船東紛紛采取各種手段“止血”，而建造散貨船的船廠未來或?qū)⒚媾R更為困難的局面。
據(jù)悉，Knightsbridge Shipping 和Golden Ocean合并后組建的散貨船船東金海洋集團(tuán)（GOGL）日前宣布第一季度業(yè)績(jī)虧損，并和幾家船廠達(dá)成了19艘新船延期交付的協(xié)議。
金海洋集團(tuán)宣布，2015年第一季度虧損1530萬美元，每股虧損0.18美元。該集團(tuán)解釋，第一季度虧損是因?yàn)槭艿酱伴e置、接收船舶和昂貴運(yùn)營(yíng)成本的影響。今年第一季度的好望角型散貨船的日租金從上一季度的13200美元下降至第一季度的3100美元。
該公司在第一季度期間錄得船舶減值虧損1.41億美元，其中涉及“KSL China”輪、“Battersea”輪、“Belgravia”輪、“Golden Future ”輪和“Golden Zhejiang”輪5艘散貨船同意在2015年4月出售給Ship Finance再回租。
金海洋集團(tuán)補(bǔ)充，合并并沒有對(duì)2015年第一季度的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)產(chǎn)生影響，除了廉價(jià)收購(gòu)?fù)�，還因?yàn)楹喜⑹窃诩径饶┢诓磐瓿�。同時(shí)，該集團(tuán)第一季度現(xiàn)金和現(xiàn)金流增加了1.431億美元。
截至2015年3月，金海洋集團(tuán)已經(jīng)和幾家船廠達(dá)成19艘新造船延期交付的協(xié)議，共計(jì)延期79個(gè)月。延期交付導(dǎo)致成本增加110萬美元。據(jù)了解，建造成本共計(jì)9.366億美元，其中2015年、2016年和2017年分別支付3.307億美元、4.714億美元和1.345億美元。據(jù)了解，金海洋集團(tuán)目前手持訂單中除了兩家日韓船廠外，大部分都是中國(guó)船廠，其中包括大連船舶重工集團(tuán)、渤海船舶重工、新時(shí)代造船、中船澄西船舶和外高橋造船等。
由于干散貨市場(chǎng)仍然疲弱，到目前為止，金海洋集團(tuán)預(yù)計(jì)第一季度的收入仍然處于較低的水平。此外，在2015年4月，公司結(jié)束了與金海重工長(zhǎng)期的仲裁，已經(jīng)收到了9個(gè)合同的全額退款，包括4050萬美元的利息。
該公司稱，未來若要實(shí)現(xiàn)盈利，公司船隊(duì)大部分船舶仍然采用現(xiàn)貨市場(chǎng)與指數(shù)掛鉤，定期租約合同與現(xiàn)貨市場(chǎng)相關(guān)聯(lián)的策略。干散貨船在過去四個(gè)月每況愈下，該行業(yè)的終于出現(xiàn)一些結(jié)構(gòu)性變化。
到目前為止，2015年好望角型散貨船和小于40000載重噸的散貨船的拆解量均高于新船交付量，而且新船訂單漲幅微乎其微。盡管如此，在未來幾個(gè)月內(nèi)，散貨船領(lǐng)域的發(fā)展后勁和資產(chǎn)負(fù)債表仍然很有挑戰(zhàn)。 |
