據(jù)悉，希臘船東近期開始重新投入到船隊(duì)擴(kuò)張項(xiàng)目中，這似乎意味著希臘船東已經(jīng)恢復(fù)了以往在世界銀行業(yè)所獲得的支持。在2014年，希臘船東所獲得船舶貸款額度同比漲4.1%，這是自2009年以來希臘船東的船舶貸款額首次出現(xiàn)上漲。
據(jù)分析機(jī)構(gòu)Petrofin Research發(fā)布的2014年度希臘航運(yùn)業(yè)銀行貸款組合回顧顯示，由于希臘船東 的新船訂單量持續(xù)增長，希臘航運(yùn)業(yè)貸款額度去年有所上升。不過分析師指出，這僅僅是希臘航運(yùn)業(yè)中的部分貸款，這是由于還有一部分希臘船東貸款源自非銀行融資機(jī)構(gòu)。分析師指出，由于近年來銀行船舶融資市場持續(xù)受限制，希臘船東越來越多地依靠非銀行融資機(jī)構(gòu)獲得船舶貸款，因此，希臘船舶融資額度與希臘船隊(duì)運(yùn)力增長以及新簽訂單交付量并不對應(yīng)。
截止2015年初，希臘船東共獲得了49家銀行的貸款，其中5家為希臘銀行。在這些向希臘船東提供貸款的銀行中，歐洲銀行占據(jù)了貸款總額的絕大部分，但其銀行市場份額從前一年的90%下跌至85.44%。在這些歐洲銀行中，RBS持續(xù)維持其市場領(lǐng)導(dǎo)者地位，但是該銀行提供的76億美元的投資組合，其市場份額從一年前的16.5%跌至目前的11.87%.
分析師指出，這些牽頭銀團(tuán)貸款同比略有下降，跌幅為1.86%.盡管受到貸款比例影響，新造船貸款有所下降，但從數(shù)值來看，其貸款額度反而高出之前一年。
在這5家希臘銀行中，有2家銀行所提供的貸款額度相比之前一年有所上升，分別為希臘國家銀行，其貸款同比升7.33;以及商業(yè)銀行愛情海銀行，同比增12%.另3家希臘銀行所提供的貸款額則有所下跌。不過，希臘銀行中的比雷埃夫斯銀行所提供的貸款總額為38.5億美元（2013年為39億美元），僅次于RBS、瑞士信貸以及DVB銀行。總的來說，希臘銀行的貸款風(fēng)險增長了3.17%，這在希臘銀行2014年的穩(wěn)定性上升上有所體現(xiàn)。這也是希臘船東自2008年以來的首個復(fù)蘇信號。與希臘銀行相比，2014年國際銀行的風(fēng)險額度仍在持續(xù)降低，跌幅4.23%，相比2013年的9.35%有所減少，而相比2012年的3.9%則有所上升。
此外，參與希臘船舶融資的銀行數(shù)量2014年從46家增至49家。前十家希臘船舶融資銀行已減少了4%的投資組合，不過排名11-20的銀行的市場份額則增長了3.05%。歐洲銀行持續(xù)提供絕大多數(shù)的貸款，不過其市場份額同樣有所減少。 |
