據悉，南京高精船用設備有限公司日前接獲入級美國船級社（ABS）10艘42T系柱拖力全回轉拖船共20套全回轉舵槳推進系統(tǒng)出口項目訂單，合同額近4000萬元。該ASD拖輪主推進系統(tǒng)由美國卡特彼勒CAT3512C柴油機和高精船用的NRP180全回轉舵槳組成，高精船用負責除主機外的推進系統(tǒng)總成工作。在推進系統(tǒng)控制系統(tǒng)方面采用PLC為主控元件，觸摸屏為終端設備，集成了主機遙控、推進器遙控、離合器控制及推進系統(tǒng)的安全保護功能。單柄控單槳，兩套遙控系統(tǒng)相互獨立，極大了提高了系統(tǒng)的可靠性。在結構設計方面：高精船用采用了外置液壓式離合器，在保證性能的基礎上又減輕了艉部全回轉舵槳的重量，提高了該緊湊型ASD拖輪的穩(wěn)定性；安裝方式采用上裝式，維護安全方便；采用閉式液壓轉舵系統(tǒng)，轉舵速度為12s/180度；采用高效型的導流管，系柱拖力可達到42T以上；具有兩級合排能力，保證了ASD拖輪的操作舒適性。
舵槳推進器由于具有優(yōu)良的操作性等優(yōu)點，廣泛應用于特種船舶及海工領域，如半潛式海工平臺、帶自航的升降平臺、風電服務船、半潛運輸船、半潛式起重船、科考船、勘探船、起重鋪管船及港口拖輪等。雖然近年來我國建造的特種船舶及海工平臺超過全球的一般以上，舵槳推進器需要量非常大，但核心部件舵槳推進器基本上都是進口，國內只生產極少部分小功率的舵槳推進器。大功率的舵槳多為日本新瀉（NIIGATA）、歐洲的SCHOTTEL、ROLLS-ROYCE、Wartsila等國外廠家所壟斷。
針對舵槳推進器的市場狀況，高精船用經過多年努力完成了NRP系列舵槳新產品的設計、試制和實船使用，最大單臺舵槳功率為6000HP。舵槳產品獲得專利23項，其中發(fā)明專利5項，產品經過省級技術鑒定，完全可以替代進口，性能達到國內領先水平，成為江蘇省高新技術產品，先后獲得了江蘇省優(yōu)秀新產品金獎、江蘇機械工業(yè)科技進步獎一等獎等省、市科技獎勵。并被認定為江蘇省首臺（套）重大裝備產品，入選了國家火炬計劃產業(yè)化示范項目，并獲得相關部門的專項資金支持。
目前公司已取得的NRP系列定螺距舵槳的總訂貨量超過2個億，數量超過150臺套，預計今年訂單量超過1.2個億。1-4月份，訂貨已經超過5000萬。目前舵槳廣泛的應用于港口拖輪、科考船、海工平臺、半潛船和風電服務船等。港口拖輪方面，先后與南通港、煙臺港、上海復興港、營口港、江陰港和揚州港等大中型港口形成項目合作；在海工平臺方面，已有5座平臺推進系統(tǒng)投入使用，效果良好；在電力推進系統(tǒng)方面，也有多條船電力推進系統(tǒng)實船集成經驗。
為了進一步滿足市場需求，高精船用在常規(guī)的井式舵槳推進系統(tǒng)的基礎上進一步研制了甲板組合式舵槳、升降式舵槳和雙槳式舵槳、混合緊湊式舵槳等新型產品，并成功銷售到東南亞市場，增加了客戶群。為公司的發(fā)展注入新的活力，也提升了我國船舶及海工裝備的核心競爭力，促進了產業(yè)優(yōu)化升級。 |
