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    韓國(guó)大宇造船海洋與韓國(guó)浦項(xiàng)制鐵公司（POSCO）及5家主要船級(jí)社（ABS/BV/DNV-GL/KR/LR）聯(lián)合進(jìn)行的LNG儲(chǔ)藏系統(tǒng)新材料開(kāi)發(fā)項(xiàng)目獲得成功。
    據(jù)造船海洋日刊消息，5月20日，大宇造船海洋表示，公司與POSCO聯(lián)合開(kāi)發(fā)了超低溫材料——高錳（Mn）鋼。
    高錳鋼具有價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力和活用度高的特點(diǎn)。通過(guò)此次開(kāi)發(fā)，“LNG儲(chǔ)藏系統(tǒng)”材料成功實(shí)現(xiàn)多樣化，而且韓國(guó)造船業(yè)界進(jìn)一步提高了技術(shù)水平。根據(jù)估計(jì)，其將為韓國(guó)造船業(yè)界的LNG船市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力提高做出貢獻(xiàn)。
    一般液化天然氣（LNG）在零下163攝氏度環(huán)境下以液態(tài)運(yùn)輸。因此，至今為止，為L(zhǎng)NG儲(chǔ)罐制作，主要使用了鋁合金、鎳合金鋼、不銹鋼等超低溫材料。不過(guò)，相關(guān)材料的使用存在強(qiáng)度低、加工難等的較多制約，并且其成分之一的鎳價(jià)格較高，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力也很低。
    與此相比，錳的全球原料市場(chǎng)估價(jià)較低，具有超低溫特性，作為下一代材料而備受關(guān)注。高錳鋼的單價(jià)僅為原有鋁合金的53%，而據(jù)估計(jì)，使用錳的LNG儲(chǔ)罐制作費(fèi)用僅為原有鋁合金的56%水平。
    2010年11月，大宇造船海洋與POSCO及5家主要船級(jí)社啟動(dòng)“超低溫用高錳鋼及焊接材料聯(lián)合開(kāi)發(fā)項(xiàng)目”，積極進(jìn)行高錳鋼開(kāi)發(fā)工作。經(jīng)過(guò)5年多的努力，打破有關(guān)加工的技術(shù)障礙，成功實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)。
    大宇造船海洋及POSCO完成有關(guān)高錳鋼及焊接材料的船級(jí)社認(rèn)證工作，也完成2014年12月韓國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的KS（標(biāo)準(zhǔn)號(hào)碼 KS D 3031，7142～7144）登記等工作。大宇造船海洋、POSCO以及5家主要船級(jí)社正在進(jìn)行國(guó)際認(rèn)證機(jī)構(gòu)（ASTM、ASME）及有關(guān)氣體的國(guó)際Code登記工作。
    大宇造船海洋計(jì)劃在自主開(kāi)發(fā)的獨(dú)立型LNG儲(chǔ)罐上引進(jìn)高錳鋼，然后把它安裝在下一代LNG船、LNG FPSO等上。新材料的LNG儲(chǔ)罐實(shí)物模型將通過(guò)今年下半年在大宇造船海洋玉浦造船廠舉行的超低溫調(diào)試活動(dòng)中公開(kāi)。