上周全球新造船市場訂單量明顯回升，新船訂單主要集中在集裝箱船領(lǐng)域。
根據(jù)Golden Destiny的最新周報，上周船東共訂造了21艘新船，包括1艘散貨船、3艘液化氣船、10艘集裝箱船、1艘郵輪、2艘汽車運輸船和4艘特種船，總運力達到2,072,190載重噸。其中，有13艘新船具體造價并未公布，剩余8艘新船總投資成本約為10.83億美元。新船訂單量相比之前一周上升了40%。
數(shù)據(jù)顯示，上周集裝箱船訂單量最多，占總訂單量的47.6%；散貨船訂單量占4.8%；液化氣船訂單量占14.3%；郵輪訂單量占4.8%；汽車運輸船訂單量占9.5%；特種船訂單量占19.0%。與之前一周相比，特種船訂單量上升了300%，從1艘增至4艘；散貨船訂單量下降了90%，從10艘降至1艘；油船訂單量下降了100%，從2艘降至0艘。
在另一份周報中，Clarksons Hellas指出，上周在液化氣船領(lǐng)域，日本郵船在三菱重工下單訂造了2艘165,000cbm LNG船，預(yù)計2018年交付，新船將繼續(xù)租給三菱商事的子公司Diamond Gas International；Trinity LNG Transport (今治造船、三井物產(chǎn)、川崎汽船的合資公司)在今治造船下單訂造了1艘178,000cbm LNG船，預(yù)計2020年交付。
在其他船型領(lǐng)域，Siem在克羅地亞Uljanik船廠下單訂造了2艘7000車位汽車運輸船，預(yù)計2017年年底和2018年年初交付。 |
