1、4月份全球船廠新簽訂單75艘
據(jù)克拉克松數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015年4月份全球新簽訂單75艘、共計(jì)3997664載重噸。與2015年3月份全球新簽訂單78艘、共計(jì)5904966載重噸相比較，數(shù)量環(huán)比下降3艘，噸位下降32.30%。與2014年4月份全球新簽訂單181艘、共計(jì)9440722噸相比較，艘數(shù)同比下降106艘，噸位同比下降57.66%。
從船型上來看，散貨船新簽6艘，共計(jì)229800載重噸；油船新 簽13艘，共計(jì)1242500載重噸；集裝箱船新簽18艘，共計(jì)2175354載重噸，計(jì)189300TEU；液化氣船新簽2艘，共計(jì)110000載重噸，計(jì)170000立方米；海工船新簽13艘，共計(jì)82914CGT；其他船型26艘，共計(jì)204210載重噸。從訂單類型來看，本月散貨船為6艘均為小靈便型；油船新簽6艘阿芙拉型油船、3艘靈便型油船、2艘巴拿馬型油船和2艘蘇伊士型油船；集裝箱船18艘均為超巴拿馬型；海工船以平臺(tái)供應(yīng)船為主，計(jì)6艘、錨拖供應(yīng)船4艘、多用途工作船3艘；液化氣船2艘全為LPG船。
2、4月份完工量相比上月下降21.94%
2015年4月份全球船廠共交付新船153艘，共計(jì)7285615載重噸。與2015年3月份全球新簽訂單196艘、共計(jì)7687696載重噸相比較，數(shù)量環(huán)比下降21.94%，噸位環(huán)比下降5.23%。與2014年4月份全球船廠共交付新船242艘，共計(jì)7630628載重噸相比較，數(shù)量下降89艘，噸位同比下降4.52%。
從船型來看，本月散貨船的交付數(shù)量為45艘，共計(jì)3816390載重噸；集裝箱船的交付數(shù)量為11艘，共計(jì)100491TEU；油船的交付數(shù)量為20艘，共計(jì)2231100載重噸；液化氣船9艘，計(jì)765589立方米；海工船26艘，計(jì)129459載重噸；其他船型33艘，計(jì)280310載重噸。
3、新造船散貨船價(jià)格全面下滑
4月份散貨船、油船和集裝箱船新在造船價(jià)格指數(shù)為125點(diǎn)、161點(diǎn)和81點(diǎn)，散貨船環(huán)比下降2點(diǎn)，油船、集裝箱船持平上月。
4月份，散貨船新造船價(jià)格全面下滑，其中好望角型、巴拿馬型和大靈便型散貨船價(jià)格分別為5150萬美元（176/180KDWT) ，下滑50萬美元、2725萬美元(75/77KDWT），下滑50萬美元、2550萬美元(61/63KDWT），下滑50萬美元；油船部分船型價(jià)格持平上月，中VLCC（315-320KDWT）價(jià)格9650萬美元、蘇伊士型（156-158KDWT）價(jià)格為6500萬美元、阿芙拉型（113-115KDWT）價(jià)格為5350萬美元、巴拿馬型（73-75KDWT）價(jià)格為4575萬美元、靈便型（47-51KDWT）價(jià)格為3650萬美元。集裝箱船價(jià)格持平上月，8500-9000TEU價(jià)格為8900萬美元；6600-6800TEU價(jià)格為6750萬美元；3600-3800TEU價(jià)格為4100萬美元。
4、4月訂單綜述
4月份全球新船訂單75艘，合計(jì)173.89萬CGT，其中中國為19艘，29.55萬CGT，日本為4艘，計(jì)14.94萬CGT，韓國為15艘，計(jì)53.33萬CGT。CGT分別占全球造船業(yè)新接訂單量的16.99%、8.59%和30.70%。
4月份新簽訂單量相比上月減少3艘，CGT總量相比上月下降18.71%。本月日本訂單6艘，CGT總量相比上月13.47%的份額下降5個(gè)百分點(diǎn)左右；韓國CGT總量從2014年9月開始到2015年4月（除去1月份）6個(gè)月保持了全球第一；中國相比上月21.11%的比例下滑。根據(jù)國際船舶網(wǎng)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，在具體船型訂單方面，本月新簽訂單有75艘，環(huán)比下降3.85%，其中散貨船新簽6艘，相比上月減少2艘，中日韓皆沒有相關(guān)訂單，此情況較為罕見；油船新簽訂單13艘，相比上月17艘減少4艘，韓國獲得10艘，中國獲得1艘，日本獲得2艘；集裝箱船18艘相比上月減少1艘，韓國獲得5艘，中國獲得2艘，其他國家11艘；海工船訂單相比上月減少1艘，其中中國獲得11艘，日韓無訂單；液化氣船訂單量相比上月減少3艘僅2艘全為中國獲得;從上述數(shù)據(jù)來看本月中國訂單主要集中在海工船（84.62%）方面，其他船型訂單寥寥，而韓國則集中在油船（76.92%）、集裝箱船（27.78%），訂單份額相比上月縮減，油船依然保持強(qiáng)勢(shì)地位，日本則主要船型方面僅獲得2艘油船訂單；中日韓三國接單情況不甚理想，本月主要船型訂單數(shù)量上比上月下滑，同時(shí)中日韓主要船型訂單份額持續(xù)下滑。從數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)來看，本月新簽訂單量環(huán)比下降3.85%，同比下降58.56%；載重噸環(huán)比下降32.3%，同比下降57.66%。 |
