據(jù)悉，大宇造船近日確認稱，即將與馬士基航運簽訂超大型集裝箱船建造合同。此前，有報道稱，馬士基航運選擇在大宇造船下單訂造其最新的20000TEU以上超大型集裝箱船。
大宇造船稱，雙方已經(jīng)開始就訂造超大型集裝箱船進行談判，目前與馬士基航運的建造合同還未正式簽署。有消息稱，據(jù)了解，大包括附加的船舶規(guī)格調(diào)整項目在內(nèi)，每艘船造價約為1.51億美元，這一價格創(chuàng)下此類規(guī)模的集裝箱船造價新低。
2011年，馬士基航運曾在大宇造船下單訂造了20艘3E級集裝箱船，其中16艘已經(jīng)交付，另外4艘將于今年完工。今年3月，馬士基航運在大連中遠船務(wù)下單訂造了7艘3600TEU冰級集裝箱船。
去年，馬士基航運曾表示，計劃在未來五年里每年將投入約30億美元、總額約150億美元的資金，用于新船建造和現(xiàn)有船舶改造等相關(guān)領(lǐng)域。為了確保繼續(xù)與市場增長水平保持一致，馬士基航運在2017年前需要更多的船舶和集裝箱，計劃在2015年春夏季開始訂造新船。
一位新造船經(jīng)紀人指出，目前，各船型訂單詢價均處于較低水平。在商船需求下滑時，韓國主要船廠曾依賴海工市場獲利，然而，隨著油價下滑，海工市場也逐漸衰退，韓國船廠不得不壓低造價以贏得新訂單。 |
