4月28日，揚(yáng)州大洋造船和南通太平洋海工聯(lián)合為挪威船東Ocean Yield公司建造的首批兩艘36000立方米液化乙烯船（LEG船開工建造。對(duì)于揚(yáng)州大洋造船來說，這也是繼建造LPG船、LNG船系列船之后開辟的又一條新的氣體運(yùn)輸船船體生產(chǎn)線。在當(dāng)前散貨船市場(chǎng)低迷期，這標(biāo)志著大洋造船協(xié)同太平洋海工在清潔能源氣體運(yùn)輸船領(lǐng)域取得新突破。
揚(yáng)州大洋造船目前手持3艘36000立方米LEG船訂單，入級(jí)DNV GL船級(jí)社。與27500立方米LNG船一樣，LEG船也是由大洋造船和南通太平洋海工（SOE）聯(lián)合建造，其中大洋造船負(fù)責(zé)主船體建造，南通太平洋海工負(fù)責(zé)液貨系統(tǒng)的建造。
據(jù)了解，由德國(guó)Hartmann Reederei公司設(shè)計(jì)的這艘環(huán)保LEG船被稱為“ECO STAR 36K”，該設(shè)計(jì)是與HB Hunte Engineering公司合作開發(fā)，擁有業(yè)內(nèi)眾多第一，包括新型的儲(chǔ)罐設(shè)計(jì)、上建以及乙烷為燃料的雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)。與傳統(tǒng)氣體運(yùn)輸船完全不同的是該船增加了乙烷運(yùn)輸能力，并使用乙烷為燃料，
該船將配備最新一代MAN B＆W ME-GI雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，符合國(guó)際海事組織Tier II排放要求。該發(fā)動(dòng)機(jī)能夠燃燒HFO、MDO、瓦斯油、天然氣、乙烷以及蒸汽動(dòng)力等。這將是世界首艘用乙烷作為燃料的遠(yuǎn)洋船舶。
“ECO STAR 36K”也是第一艘擁有前沿上層建筑的氣體運(yùn)輸船，能夠優(yōu)化船體體重的配置，限制了壓載水的需求，同時(shí)降低了油耗和排放。此外，新的“Svelte”弓形設(shè)計(jì)能夠改進(jìn)耐波性，提高航速的同時(shí)改善了燃油效率。
相比傳統(tǒng)的氣體運(yùn)輸船，“ECO STAR 36K”使用最新開發(fā)的圓柱形“Star-Trilobe”儲(chǔ)罐，采相比同尺寸的傳統(tǒng)船舶，新設(shè)計(jì)能夠增加30%的貨運(yùn)能力。“ECO STAR 36K”貨運(yùn)能力為36,000 立方米，這也將是目前世界上最大的LEG船。 |
