就在半個(gè)月前，金海重工在一周內(nèi)連續(xù)完成3大生產(chǎn)節(jié)點(diǎn)，延續(xù)了去年以來(lái)的良好發(fā)展形勢(shì)。 在國(guó)內(nèi)船舶行業(yè)仍處于深度調(diào)整的時(shí)期，金海重工能夠?qū)崿F(xiàn)“逆勢(shì)成長(zhǎng)”，依托的是企業(yè)堅(jiān)定的轉(zhuǎn)型升級(jí)戰(zhàn)略。
瞄準(zhǔn)高精尖“產(chǎn)品庫(kù)”實(shí)現(xiàn)擴(kuò)容升級(jí)
4月14日，在金海重工江南山基地，該公司建造的第3艘32萬(wàn)噸原油輪，正在碼頭舾裝。這艘巨輪甲板面積達(dá)到4個(gè)足球場(chǎng)大小，裝載能力相當(dāng)于150列40節(jié)火車(chē)，而且具備經(jīng)濟(jì)、環(huán)保、節(jié)能等優(yōu)點(diǎn)，是國(guó)內(nèi)在建原油輪中的“一線(xiàn)產(chǎn)品”。
如今，在金海重工的“產(chǎn)品單”上，這樣高附加值、高性能、高技術(shù)含量的“高大上”船型，已經(jīng)占據(jù)了“大半壁江山”。
自2012年開(kāi)始，國(guó)內(nèi)造船行業(yè)陷入發(fā)展困境，特別是散貨船產(chǎn)能?chē)?yán)重過(guò)剩，船價(jià)一路下跌，加上船東撤單行為屢屢發(fā)生，讓不少船企轟然倒下。
面對(duì)行業(yè)“寒冬”，金海重工主動(dòng)邁出轉(zhuǎn)型升級(jí)的步伐，通過(guò)自主研發(fā)，以及與MARIC、KOMAC等國(guó)內(nèi)外7家先進(jìn)設(shè)計(jì)單位聯(lián)合設(shè)計(jì)，研發(fā)出了一批高附加值船型，讓企業(yè)實(shí)現(xiàn)“逆勢(shì)成長(zhǎng)”。
除了32萬(wàn)噸原油輪外，8800箱集裝箱船是金海重工轉(zhuǎn)型船型中的另一力作，這是浙江省在建的最大集裝箱船，讓該公司成功進(jìn)入大型集裝箱船建造行列。
涉足海工裝備和特種船舶，也是金海重工轉(zhuǎn)型升級(jí)的另一個(gè)重點(diǎn)方向。其中，90米自升助航式海洋平臺(tái)是我國(guó)第一座具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、帶有動(dòng)力定位系統(tǒng)的助航式海工作業(yè)平臺(tái)；7000方自航耙吸式挖泥船由金海重工與中船708所共同研發(fā)，是國(guó)內(nèi)同類(lèi)船舶中性能最齊全的。 “我們將繼續(xù)優(yōu)化這些轉(zhuǎn)型升級(jí)船型，綠色環(huán)保、低油耗、低排放等是今后研發(fā)的方向�！苯鸷Ｖ毓そ鸷ＴO(shè)計(jì)院副院長(zhǎng)夏震說(shuō)，下一步，他們?cè)趦?yōu)化32萬(wàn)噸原油輪等船型的同時(shí)，還將繼續(xù)研發(fā)30.5萬(wàn)噸原油輪、帶鉆井包的海洋平臺(tái)等技術(shù)含量更高、性能更優(yōu)秀的新產(chǎn)品。
每年投入超三億研發(fā)創(chuàng)新能力不斷提升
金正吉，曾是韓國(guó)三大造船巨頭之一現(xiàn)代重工的技術(shù)人員。如今，這位“洋專(zhuān)家”正在金海重工金海設(shè)計(jì)院內(nèi)，忙著改進(jìn)8800箱集裝箱船的制造工藝。就在去年，金海重工從國(guó)內(nèi)外招徠了60多位有著4年以上設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人才。
作為金海重工“智力引擎”的金海設(shè)計(jì)院，近年來(lái)實(shí)現(xiàn)了快速發(fā)展，設(shè)計(jì)研發(fā)人員已經(jīng)從100多人發(fā)展到目前的200多人，本科及工程師職稱(chēng)的比例已達(dá)到70%以上。2014年金海設(shè)計(jì)院通過(guò)了省科技廳的評(píng)審，成為了省級(jí)研究院，目前正在申報(bào)省級(jí)重點(diǎn)研究院。
大力引進(jìn)優(yōu)秀人才，是金海重工不惜投入重金，提升企業(yè)研發(fā)創(chuàng)新能力的一個(gè)側(cè)面寫(xiě)照。據(jù)介紹，近幾年來(lái)，金海重工每年研發(fā)創(chuàng)新投入均超過(guò)3.5億元，平均每年都涉及三十多個(gè)科研項(xiàng)目。
而對(duì)科研的重視和持續(xù)投入，讓金海重工這個(gè)造船“后輩”，迅速積累了厚實(shí)的技術(shù)實(shí)力。
據(jù)了解，從2011年至2014年，金海重工共取得近40項(xiàng)專(zhuān)利，包括大型船舶上層建筑吊裝方法、船體焊接預(yù)密性真空罩等。其中，部分技術(shù)和工藝在國(guó)內(nèi)處于領(lǐng)先水平，比如超20米大型分段的制造、異種鋼焊接、90米動(dòng)力定位海洋工程平臺(tái)升降系統(tǒng)中的關(guān)鍵技術(shù)等。 技術(shù)工藝上的突破，支撐了金海重工轉(zhuǎn)型升級(jí)之路，提升了企業(yè)在高技術(shù)高附加值船舶產(chǎn)品方面的設(shè)計(jì)能力和建造水平。2014年，金海重工相繼入選了浙江技術(shù)創(chuàng)新能力百?gòu)?qiáng)企業(yè)、工信部首批船企“白名單”。
培植創(chuàng)新文化“創(chuàng)新基因”融入企業(yè)“血液”
不久之后，金海重工新一年的“科技大會(huì)”即將召開(kāi)。這個(gè)意在鼓勵(lì)創(chuàng)新研發(fā)、培植創(chuàng)新文化的會(huì)議，已連續(xù)召開(kāi)多年，把“創(chuàng)新基因”成功融入到了企業(yè)“血液”之中。
“除了設(shè)計(jì)院的設(shè)計(jì)研發(fā)人員外，生產(chǎn)一線(xiàn)的技術(shù)工人、管理人員，也積極投入到創(chuàng)新研發(fā)上，幫助企業(yè)不斷優(yōu)化生產(chǎn)工藝、控制生產(chǎn)成本�！毕恼鹫f(shuō)。
船舶發(fā)動(dòng)機(jī)組網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)在運(yùn)作以前，造船企業(yè)需要進(jìn)行投油，來(lái)清除網(wǎng)絡(luò)中的渣滓，這是一筆不小的費(fèi)用。以一艘7.6萬(wàn)噸散貨船為例，一次主機(jī)投油量約100桶，光油品費(fèi)用就高達(dá)約22萬(wàn)元。而投油后的油品只能廢棄處理，造成了極大的浪費(fèi)。
“后來(lái)，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員創(chuàng)新思維，通過(guò)廢油循環(huán)系統(tǒng)，使得90%以上的廢棄油品經(jīng)過(guò)回收分離，重新使用到下一次投油中。”夏震說(shuō)，通過(guò)這一創(chuàng)新，全年可節(jié)約油品費(fèi)用約40萬(wàn)元。
像這樣來(lái)自企業(yè)一線(xiàn)技術(shù)工人的創(chuàng)新之作還有很多。如32萬(wàn)噸原油輪掛舵臂分段在吊裝過(guò)程中存在安全隱患，技術(shù)人員建議采用橫向翻身方式，確保了吊裝的安全性，減少工裝件使用和周期；在余料、廢料循環(huán)再利用上，技術(shù)工人把造船的鋼板切割過(guò)程中產(chǎn)生的各種余料、廢料，用于切割馬板，使用在分段過(guò)程中及船塢搭載合攏過(guò)程中的合攏定位，直接變廢為寶…… 而這些看似不起眼的“微創(chuàng)新”，在節(jié)約生產(chǎn)成本、提高生產(chǎn)效率上，發(fā)揮了不小的作用，直接提升了企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。而更最重要的是，從這些“微創(chuàng)新”上，我們可以看到，如今創(chuàng)新文化已經(jīng)在金海重工日漸濃厚，這將為企業(yè)未來(lái)的發(fā)展，輸入源源不斷的活力。 |
