在德國(guó)GEA韋斯伐里亞分離機(jī)集團(tuán)的大力支持下，在2015年3月底，GEA韋斯伐里亞分離機(jī)中國(guó)公司協(xié)調(diào)廣州和上海的船東、船舶管理公司、科研單位、造船廠技術(shù)部等客戶，一起探討了低硫重油中催化顆粒Catfine的去除新技術(shù)，及最前沿的分離機(jī)技術(shù)；探討了壓載水管理系統(tǒng)技術(shù)以及美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)對(duì)壓載水管理系統(tǒng)的要求；同時(shí)一起探討了ECA對(duì)船舶煙氣排放的要求以及應(yīng)對(duì)方案。
在GEA韋斯伐里亞分離機(jī)船用產(chǎn)品技術(shù)研討會(huì)上，來(lái)自德國(guó)的GEA韋斯伐里亞分離機(jī)集團(tuán)的技術(shù)專家著重介紹了革命性的燃油凈化分離機(jī)CatfineMaster，集成化的壓載水處理系統(tǒng)BallastMaster Marinex，以及船舶煙氣排放凈化系統(tǒng)中水處理的ScrubberMaster。
CatfineMaster，是一種革命性的催化顆粒去除解決方案，是世界上領(lǐng)先且獨(dú)有的新技術(shù)。 經(jīng)過(guò)CatfineMaster分離凈化之后的燃油中，3微米的顆粒濃度達(dá)到5ppm。盡管ISO8217對(duì)船用燃油中顆粒濃度有60ppm的要求，可是發(fā)動(dòng)機(jī)廠家建議凈化后的燃油中Catfine的濃度應(yīng)該小于15ppm，且顆粒尺寸小于5微米。很多專家認(rèn)為，考慮到Catfine的高磨損性，以及顆粒度變得非常細(xì)小，因此認(rèn)為15ppm不足以保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)，并且建議凈化后燃油中的Catfine濃度應(yīng)該小于5ppm。正是基于發(fā)動(dòng)機(jī)廠家的建議以及專家的建議，GEA韋斯伐里亞分離機(jī)集團(tuán)聯(lián)合了發(fā)動(dòng)機(jī)廠家和在線Catfine監(jiān)測(cè)廠家一起開(kāi)發(fā)了CatfineMaster，使得GEA CatfineMaster成為全球技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)者，并引導(dǎo)全球技術(shù)的革新。
BallastMaster Marinex，是集成化設(shè)計(jì)的壓載水管理系統(tǒng)，其整合了濾器和紫外線于一體的設(shè)計(jì)，使得該系統(tǒng)的尺寸變得非常緊湊，同時(shí)配合全球領(lǐng)先的紫外線廠家的Solo Lamp技術(shù)，使得該系統(tǒng)異常節(jié)能，并實(shí)現(xiàn)高效的處理效率�，F(xiàn)階段，該系統(tǒng)是全球第一家向美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)遞交申請(qǐng)資料的系統(tǒng)，并有望最先得到美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)的正式認(rèn)可。這是因?yàn)槠浣?jīng)過(guò)了第三方獨(dú)立實(shí)驗(yàn)室嚴(yán)格的測(cè)試，通過(guò)了USCG最嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，并且達(dá)到美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)嚴(yán)格要求的測(cè)試結(jié)果，并且該系統(tǒng)是在極其臟的水質(zhì)進(jìn)行的測(cè)試。這些充分說(shuō)明了該系統(tǒng)的技術(shù)性、可靠新和安全性。
ScrubberMaster，是配合全球頂尖的主機(jī)、鍋爐等廠家，聯(lián)合推出的船舶排煙清洗水處理的分離機(jī)解決方案。該系統(tǒng)秉承了GEA分離機(jī)的優(yōu)點(diǎn)，高效、迅速、安全，并通過(guò)對(duì)材料和控制的升級(jí)，使其適應(yīng)特殊的要求。該系統(tǒng)自推出以來(lái)，得到了各廠家及船東的高度認(rèn)可，并取得了60%的市場(chǎng)占有率。
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