4月14日,臺船高雄廠區(qū)舉行為長榮集團(tuán)建造的第8艘8000TEU集裝箱船“長頌”輪命名儀式。 據(jù)悉,“長頌”輪為最新一代超寬型集裝箱船,可實(shí)現(xiàn)大幅減少壓載水及提高運(yùn)輸效率的雙重目標(biāo),是臺船最新的經(jīng)典船型。采用雙重底設(shè)計(jì),全船共有八個(gè)貨艙,第1到第8貨艙都設(shè)計(jì)為可裝載危險(xiǎn)貨物貨艙。 該船船長334.8米;船寬45.8米,型深25.0米,滿載吃水14.2米。全部裝設(shè)40呎貨柜導(dǎo)槽系統(tǒng),甲板上可裝載8層18排貨柜,貨艙內(nèi)為9層16排,共可裝載8508TEU標(biāo)準(zhǔn)貨柜,甲板上并設(shè)置816組冷凍貨柜插座;并采用MAN 9K98ME7.1電控主機(jī)。 在環(huán)保方面,符合國際海事組織(IMO)要求,采用國際最新船舶污染防治法規(guī)標(biāo)準(zhǔn),發(fā)動機(jī)排煙及污水處理都符合IMO第二期排放標(biāo)準(zhǔn),另配備符合未來標(biāo)準(zhǔn)的壓載水處理系統(tǒng),在節(jié)能方面,優(yōu)異的船形設(shè)計(jì)加上節(jié)能球艏與獨(dú)特的高效率螺旋槳及節(jié)能反動舵,可大幅減少油耗與CO2排放量,節(jié)能球艏更能針對船東不同營運(yùn)吃水范圍獲得更佳的油耗與船舶性能,其卓越的節(jié)能表現(xiàn)可提前符合2020年IMO EEDI的節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)。 據(jù)了解,長榮集團(tuán)已向臺船公司總共訂造了31艘集裝箱船及1座浮船塢,“長頌”輪為第29艘,也是最新一批10艘8000TEU級集裝箱船中的第8艘,目前還有2艘8000TEU級集裝箱船正在建造中。 |