該集團(tuán)首席執(zhí)行官梁小雷澄清說，任何新船延付的事項(xiàng)，均是與船東協(xié)商一致的結(jié)果。
有關(guān)太平洋造船恐將陷困的消息，已遭老板梁小雷斷然否認(rèn)。
作為太平洋造船（SSG）與太平洋海洋工程（SOE）的董事長(zhǎng)及首席執(zhí)行官，梁小雷向《貿(mào)易風(fēng)》澄清說，旗下3家船廠-啟東的太平洋海工、大洋造船與浙江造船均在正常經(jīng)營(yíng)。
它們當(dāng)中，太平洋海工主要致力氣體船與海工船的建造，另外2家隸屬太平洋造船集團(tuán)，以打造商業(yè)船舶與部分海工船為主。
上周，克拉克森（Clarksons）在氣體船市場(chǎng)周報(bào)中透露，“據(jù)我們了解，造于太平洋海工的LPG船將被延期交付，時(shí)間估計(jì)為不超過6個(gè)月�！�
該經(jīng)紀(jì)行寫道，市場(chǎng)“不斷傳稱”該公司的工人與供應(yīng)商曾被拖付款項(xiàng)，且因鋼廠撤回鋼板供應(yīng)，還導(dǎo)致貨艙的建造工程一度暫停。
對(duì)此，梁并不否認(rèn)LPG船的延付事宜，但他指出這是與船東一起做出的安排。
他強(qiáng)調(diào)說，太平洋海工并未遭到任何現(xiàn)金流危機(jī)，只是由于今年的業(yè)務(wù)量尤為龐大，因而面臨一些壓力。
“去年，太平洋海工的業(yè)務(wù)量只在15億人民幣【約合2.42億美元】左右，但今年這一數(shù)字將翻倍至38億人民幣�！�
另辟融資渠道
“但就在擬定工程大幅增加的同時(shí)，中國(guó)的金融系統(tǒng)卻在轉(zhuǎn)變政策，放緩貸款投放，這對(duì)我們?cè)斐闪艘恍┯绊��！?
“過去，我們都可自行解決融資需求，但由于中資金融機(jī)構(gòu)收緊信貸，使得我們不得不另辟蹊徑�！�
梁透露，募資方面太平洋現(xiàn)正與貿(mào)易公司展開合作，這也是他們“破天荒”首次這么做。
在太平洋造船這邊，梁小雷稱旗下的兩家船廠也都在照常經(jīng)營(yíng)，目前的手持訂單量合計(jì)略高于100艘船。
有造船人士稱，太平洋造船與太平洋海工都在爭(zhēng)取銀行預(yù)付款保函方面，遇到一定阻礙。但這一說法也遭到梁的駁斥。
“所有訂于太平洋海工的船舶，均已敲定預(yù)付款保函�！�
“太平洋造船這里，也只有1份合約的保函尚未簽訂。但相關(guān)工作還在進(jìn)行當(dāng)中，預(yù)計(jì)本月就能落定�！�
另?yè)?jù)業(yè)內(nèi)傳稱，太平洋有一名高層剛于近期離任。
梁就此解釋說，太平洋海工的前首席執(zhí)行官王建平確已辭職，所以他本人在兩個(gè)月前接任了這一職位。
“我們的經(jīng)營(yíng)理念存在差異，所以王提出了辭請(qǐng)�！� |
