航運業(yè)對船舶工程的理解仍具有差距等待填補，船級社的專業(yè)技術將在該領域扮演重要作用。隨著船舶越來越朝大型化發(fā)展，航運業(yè)需要更多的理解船舶設計等方面的科學。
英國勞氏船級社(LR)船舶總裁Tom Boardley日前指出，”越來越感覺到，技術將在航運業(yè)中扮演更大的作用�！癇oardley說，“幸運的是，類似‘MOL Comfort’號的事故發(fā)生率很低。對于船級社而言應該警醒，作為入級批復的專業(yè)機構(gòu)，應確保那些情形不再發(fā)生”。
為了擴展知識，LR將利用大數(shù)據(jù)的力量，將收集的科學證據(jù)和信息融入船舶規(guī)則。LR已投入巨資在 新加坡和英國設立了2家全球技術中心，能更好的將創(chuàng)新思想融入市場產(chǎn)品。
Boardley談到，“傳統(tǒng)來說，船舶行業(yè)是個數(shù)據(jù)貧乏的行業(yè)，我們必須學會如何處理以及如何使用數(shù)據(jù)來得出正確的結(jié)論。擁有數(shù)據(jù)的危險性就在于，數(shù)據(jù)太多時，會混淆影響決策。如果不正確整理，可能會做出錯誤的決策。”
改善環(huán)境性能是當前先進技術需要涉及的一個領域。LR的許多工作就是幫助航運業(yè)滿足船用燃料方面的法規(guī)，聚焦于燃料技術和未來燃料管理。全球性的0.5%硫排放法規(guī)預計將于2020年后的某個時候生效。
LR同時也關注船舶推進的替換方式，如風力動力。當然，這類革新只對那些愿意率先采用的公司企業(yè)有價值。LR將在制定規(guī)則方面幫助風力動力船設計，以確保安全。 |
