奧斯陸上市的挪威散貨船船東Golden Ocean的首席執(zhí)行官Herman Billung日前表示，雖然目前市場上都預(yù)計第二季度市場上將會有所改善，然而近期散貨船租價仍然遠(yuǎn)低于盈虧平衡水平，使得市場上船舶拆解交易升至歷史新高。
由于近期中國鐵礦石進(jìn)口量有所減少，而散運市場上涌入大量新船運力，使得波羅的海干散貨運價指數(shù)（BDI）從去年2月的16000點，降至今年2月的約500點水平。Billung表示，盡管目前市場表現(xiàn)對于業(yè)界人士而言非常殘酷，但從許多方面來說，這也算是業(yè)界良藥。
作為挪威船王John Fredriksen旗下的散貨船公司，Golden Ocean一再向競爭對手呼吁提高船舶報廢量，并降低新船訂單量，從而使得市場重新恢復(fù)平衡。Billung表示，今年截至目前廢鋼船市場上已有34艘好望角型散貨船報廢處理，達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄水平。今年前3個月的拆船量甚至超過了2014年全年的水平。他指出，目前2017年全球船廠手持訂單仍是空白一片，這是由于在目前的市場情況下，船東不愿意訂造新船。他認(rèn)為，市場在第二季度預(yù)計將略有反彈。
目前Golden Ocean船隊中所有的好望角型散貨船和80%的小型巴拿馬型散貨船已在現(xiàn)貨市場上獲得運輸協(xié)議。Billung表示，即便是目前好望角型散貨船的日租價已跌至4000美元，低于盈虧平衡的130000-14000美元水平，Golden Ocean仍然擁有現(xiàn)金可以繼續(xù)經(jīng)營。 |
