據(jù)悉，印度科欽造船廠（CSL）近日與三星重工達成交易，三星重工將與科欽造船廠共享LNG船建造技術(shù)，共同為印度燃氣公司（GAIL）建造LNG船。
印度金融日報Live Mint援引印度海運部一位官員的話稱，科欽造船廠已經(jīng)與三星重工簽署協(xié)議，將合作建造LNG船。
去年8月，科欽造船廠就曾表示有意為GAIL建造LNG船。然而，與印度大多數(shù)船廠一樣，科欽造船廠并無建造LNG船所需的專業(yè)技術(shù)與經(jīng)驗，很可能需要將建造工作外包。另一家可能的競標者還包括印度L&T船廠，這家船廠與現(xiàn)代重工合作進行此項目。
GAIL于去年發(fā)起招標，計劃建造9艘150000至180000立方米LNG船，從2017年12月開始交付。這些新船分為三組，GAIL要求每組LNG船都必須有一艘安排在印度本地造船廠建造。這一招標項目因沒有外國船廠投標而于2月20日取消。
今年年初，曾有消息稱，韓國政府正在推動現(xiàn)代重工及三星重工參與GAIL的LNG船招標。消息人士稱，印度一直就韓國浦項鋼鐵公司的軋鋼廠項目向韓國施加壓力，浦項鋼鐵公司計劃投資120億美元在印度奧里薩邦建立一座軋鋼廠。由于印度當?shù)貙ν恋卣饔玫膹娏曳磳σ约拌F礦砂開采許可的延期，這一大型項目自2005年起一直懸而未決。
然而，韓國三大船廠依然不愿與印度船廠合作。GAIL已經(jīng)篩選出3家印度國內(nèi)船廠，皮帕瓦夫國防和海洋工程（Pipavav）、L&T造船以及科欽造船廠，這3家船廠此前均未建造過LNG船。同時，只有Pipavav擁有一座適合建造LNG船的船塢。
韓國及日本的主要LNG船建造商均不愿意與印度船廠分享LNG船建造技術(shù)，而船東也擔心在毫無經(jīng)驗的印度船廠建造LNG船的風險。目前，GAIL計劃重新發(fā)布LNG船建造租賃招標，修改對新建LNG船的當?shù)爻煞忠蟆?
GAIL的LNG船建造招標必須在5月前完成并簽署合同，從而確保能在2017年開始其從美國向印度進口LNG的計劃。 |
