舊船船底，拆船塢池拆解；帶油設(shè)備、帶油鋼材，防油拆解區(qū)進(jìn)行……
“投產(chǎn)2年多，我們已經(jīng)拆解廢船15艘，其中進(jìn)口廢船3艘、國(guó)內(nèi)廢船12艘。”近日，站在250米×29米的拆船平臺(tái)邊，浙江宏鷹拆船有限公司安環(huán)部部長(zhǎng)涂黃說，“在拆解過程中如果產(chǎn)生污染，那么不僅是舊船退役得不體面，對(duì)于企業(yè)來說是更大的不體面。 ”
綠色拆船巨額投入撐起綠色底氣
“金兆28”是一艘載重9000噸的舊船，三分之二的船體已經(jīng)被拆解，剩余約30米長(zhǎng)的船體安靜地躺在拆船平臺(tái)上，拆船工人拿著氣體切割設(shè)備正揮汗如雨。
涂黃告訴記者，這其實(shí)已經(jīng)進(jìn)行到拆船作業(yè)的后半段工序了。切割之前，首先要進(jìn)行的是“廢船拆解前預(yù)清理”，清除船上易燃易爆和有毒物質(zhì)，關(guān)閉船體海底閥門、封閉油污外溢的管道，避免廢油流到海里……這一道道工序都是拆船前的必備工作。
傳統(tǒng)的拆船方式則沒這么“麻煩”。10多年前，更多的是漁民在海灘上自行拆解，污水污油直接排入大海。這種拆船方式被稱作“沖灘拆船”。
時(shí)至今日，國(guó)家已有明文規(guī)定全面禁止沖灘拆船，取而代之的就是綠色拆船，主要是船塢和碼頭拆船。拆船方式的改變，帶來的是拆船企業(yè)在環(huán)保方面的巨額投入�！拔覀�?cè)诃h(huán)保上的投入是以千萬元為單位的。 ”涂黃介紹，宏鷹拆船成立于2010年6月，年拆解廢鋼船能力25萬輕噸。擁有250米×29米拆船平臺(tái)一座、250米×70米拆船港池二座、200米×50米拆船塢池二座、110米×18米材料轉(zhuǎn)運(yùn)碼頭一座。此外，公司還建有油污水處理站一座，日處理能力400噸，并配有完善的防污染環(huán)保設(shè)施。
全程監(jiān)控每一袋垃圾都有“旅行日記”
拆船行業(yè)本身就是循環(huán)經(jīng)濟(jì)的一環(huán)。國(guó)際上公認(rèn)的事實(shí)是，用拆船廢鋼代替礦石煉鋼，可減少氣體污染86%、水污染76%、耗水量40%，同時(shí)減少采礦廢棄物97%。
但是，從舊船上拆解下來的可不僅僅是廢鋼。石棉、PCB（變壓器、電容器等）、廢油漆等等屬于固體廢物，處置中稍不留神，都會(huì)對(duì)環(huán)境造成傷害甚至污染。
宏鷹拆船的處置辦法是全程監(jiān)控，建設(shè)1200平方米的固廢倉庫一個(gè)，專門用于固體廢物的暫存。在廠區(qū)大門口，兩只監(jiān)控探頭24小時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)，目的就是把好第一關(guān)也是最重要的一關(guān)，確保沒有拆船垃圾不按規(guī)定進(jìn)出廠區(qū)。
固廢倉庫分為三個(gè)分庫。在石棉倉庫記者看到，40袋從船上拆下來的石棉8袋一排整整齊齊，每一袋都用專用塑料袋包裹了兩層。倉庫進(jìn)口處，一本進(jìn)出庫記錄本詳細(xì)記錄了每一袋石棉的進(jìn)出庫時(shí)間�！斑@就好像是石棉的‘旅行日記’，在岸上的最后一段‘旅程’，我們?nèi)谈櫽涗洝?nbsp;”涂黃說，當(dāng)倉庫庫存達(dá)到一定量時(shí)，公司會(huì)安排專門的固廢運(yùn)輸車輛，將這些垃圾送到專業(yè)處理場(chǎng)所處理。
處理站里“走一遭”1.5米深油污處理水可見底
循著廠區(qū)內(nèi)鋪設(shè)的污水管網(wǎng)，涂黃帶著記者走了一遍油污水的處理之路：舊船船底有油污水的部分則在拆船塢池拆解，塢池中有專門的管道通往油污水處理站；帶油設(shè)備、帶油鋼材的二次拆解在2600平方米的防油拆解區(qū)進(jìn)行，拆解區(qū)下配有容積300立方米的集油池，同樣有管道通往油污水處理站。
廠區(qū)的生活污水、生產(chǎn)含油污水及裸露地面的初期雨污水，最終都將進(jìn)入油污水處理站進(jìn)行處理。
在油污水處理站進(jìn)水口記者看到，從各條管道匯集而來的油污水黑乎乎地鋪滿池子，伸進(jìn)一根木棍，攪動(dòng)起來很要一把力氣。經(jīng)過油污水處理站幾十道工序處理后，原本油膩膩的油污水讓人根本認(rèn)不出來：透過大約1.5米深的處理水，記者可以清晰地看到水箱的底部。“這里一條處理線的引進(jìn)成本就是400多萬元。這么大的成本投下去，企業(yè)追求的就是經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的雙贏。”涂黃提供了由岱山縣環(huán)境保護(hù)監(jiān)測(cè)站出具的檢測(cè)報(bào)告，報(bào)告顯示，宏鷹造船的廢水、廢棄檢測(cè)結(jié)果均符合相關(guān)規(guī)定要求。
記者手記：
拆船行業(yè)有污染，這在以前是公認(rèn)的事實(shí)。要金山銀山也要青山綠水，如果傳統(tǒng)的沖灘拆解方式不改變，經(jīng)濟(jì)效益再高，這個(gè)錢咱們舟山也不能賺。
從宏鷹拆船的運(yùn)作來看，企業(yè)在污染防治上下了大工夫。先不說以千萬元為單位的大筆資金投入，光是給每一袋垃圾建立“旅行日記”，也意味著大量的人力成本支出。如果對(duì)環(huán)保意識(shí)不強(qiáng)，是做不到這一點(diǎn)的。
所以問題的關(guān)鍵是，既要硬件跟得上，軟件管理也要到位，這樣才能將企業(yè)生產(chǎn)對(duì)環(huán)境的影響控制在可控范圍內(nèi)，達(dá)到經(jīng)濟(jì)效益與環(huán)保效益、社會(huì)效益的統(tǒng)一。
環(huán)境保護(hù)這條弦一刻也不能松，企業(yè)要做好功課，政府部門更要做好監(jiān)管，咱們老百姓才會(huì)放心。 |
