嘉興港口企業(yè)積極試水“散改集”。傳統(tǒng)運(yùn)輸方式的改變，進(jìn)一步助推了嘉興港集裝箱吞吐量的快速增長(zhǎng)。去年，嘉興港累計(jì)接卸集裝箱115.6萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)14.42%，集裝箱吞吐量增幅連續(xù)7年居浙江省沿海港口首位。
散雜貨如果通過(guò)車(chē)船運(yùn)輸，除了會(huì)產(chǎn)生碎屑漂浮、污染的問(wèn)題，中途偷盜、偷換貨物的情況也時(shí)常出現(xiàn)，容易給貨主造成一定程度的損失。而將原來(lái)走公路、水路的散貨改用集裝箱運(yùn)輸，則有三大好處：一是提高了嘉興港的集裝箱吞吐量；二是適應(yīng)了低碳發(fā)展模式；三是杜絕了安全隱患，貨物損失率幾乎為零。
除了安全性好之外，記者還了解到，“散改集”的經(jīng)濟(jì)效益也很顯著。以鐵礦砂為例，20英尺集裝箱水運(yùn)費(fèi)用為400元人民幣，每個(gè)集裝箱可裝25噸鐵礦砂，每噸成本16元，而散貨車(chē)輛運(yùn)費(fèi)約為40元/噸，通過(guò)“散改集”運(yùn)輸模式，每噸就可為企業(yè)節(jié)約20多元的運(yùn)費(fèi) |
