據(jù)悉，常石造船新社長河野健二近日表示，常石造船正在考慮進一步向海外擴張，在東南亞建立一座新船廠。河野健二稱，目前公司正在研究多個地點，新船廠最初將從事中型船舶的維修業(yè)務，之后可能將轉(zhuǎn)移至新造船領域。
河野健二指出，海外擴張是常石造船與其他日本船廠的差異之處。在日本船廠中，只有常石造船擁有不止一家能夠建造35000載重噸及以上船舶的海外船廠；常石造船的海外擴張之路從25年前開始，而其他日本船廠現(xiàn)在才考慮海外擴張。
除了在日本廣島的主要船廠外，常石造船還在舟山擁有一家全資船廠、在菲律賓宿霧（CEBU）擁有一家控股80%的船廠、在巴拉圭擁有一家建造拖船的小型全資船廠。河野健二稱，這些海外船廠均采用與廣島船廠相同的流程管理和日本質(zhì)量標準，從而確保按期交付，為國際客戶提供保障。所有船廠的交付期均已排滿至2017年上半年。
常石造船建造的船舶包括最大180000載重噸散貨船、阿芙拉型油船、木片運輸船、MR型成品油船和1100TEU支線船。其中，最主要的船型是82000載重噸Kamsarmax型散貨船。自2005年交付首艘Kamsarmax型散貨船以來，常石造船已經(jīng)建造了超過200艘Kamsarmax型船。
目前，常石造船在2012年推出的第四代Kamsarmax型船比1990年的設計提高了20%的燃料效率。常石造船還在對船型設計進行進一步改進，預計到2020年推出的新設計將能比1990年的設計再節(jié)省40%燃料消耗。
河野健二稱，常石造船仍將繼續(xù)展開對環(huán)保船的創(chuàng)新研究，因為油價并不會一直維持低迷；此外，常石造船還將與美國卡內(nèi)基梅隆大學合作進行機器人造船技術(shù)研究。
河野健二總結(jié)，在過去數(shù)十年來，日元的高匯率一直給日本造船業(yè)造成負面影響，但目前日元貶值卻給日本船廠帶來好處，常石造船希望抓住這一機會進一步擴張海外船廠。 |
