從去年圣誕節(jié)開始的新年期間，盡管只有短短的幾周時間，希臘航運界已經(jīng)揮霍了數(shù)十億美元，達成金融交易總額高達60億美元。
由于假期開始，部分展望良好的船東已經(jīng)達成協(xié)議，在股票市場和傳統(tǒng)船舶融資市場籌集資金，用于投資新造船和二手船，總交易金額超過58.8億美元。其中投資最大的為Peter Georgiopoulos旗下的General Maritime (Genmar)、Costis Constantakopoulos控股的Costamare和Peter Livanos控股的GasLog，這三家船東的交易金額達27.9億美元。
此外，新年以來，希臘船東已經(jīng)通過股權(quán)和傳統(tǒng)的非銀行船舶融資混合融資方式籌集資金21.4億美元，其中11億美元用于二手船市場購買31艘船舶。其中最大的一筆交易為Genmar重組，耗資14億美元收購Navig8的14艘VLCC新造船項目。橡樹資本支持了Genmar重組項目，下一階段將進行整合，不到一年時間，Genmar將擁有全球第二大規(guī)模VLCC船隊。
Genmar預(yù)計將在今年年初關(guān)閉Navig8業(yè)務(wù)。橡樹資本將成為Genmar大股東，擁有28艘VLCC，其中包括21艘新造VLCC。2014年3月，Genmar斥資7.35億美元收購了Scorpio Tankers旗下7艘新建VLCC。
與此同時，經(jīng)過數(shù)個月的炒作，Costamare成為20500TEU集裝箱船新造船競標項目的獲勝者，將獲得日本商船三井長期租約合同。紐交所上市的Costamare在三星重工訂造4艘全球最大的集裝箱船，額外還有2艘備選訂單，包括備選訂單在內(nèi)總計9.3億美元，一旦在2016年交付，將獲得日本商船三井為期10年至15年租約合同。
2015年紐交所上市的GasLog被證實，已經(jīng)和英國BP集團子公司Methane Services簽署了2艘三燃料柴油電力LNG船收購合同，收購價格為4.6億美元，這2艘LNG船將被BG集團回租，租期分別為9年和11年，每艘船有額外的3年和5年備選租約合同。
此外，紐交所上市的Dorian LPG已經(jīng)獲得韓國7.5億美元出口信貸資金，以進行VLGC手持訂單項目。John Hadjipateras控股的Dorian的14億美元投資中，約54%的資金投資于18艘VLGC新造船項目。
在納斯達克上市的海上鉆井供應(yīng)商Ocean Rig，已經(jīng)收到了4.75億美元的銀團擔(dān)保定期貸款，部分貸款用于即將交付的“Ocean Rig Apollo”號鉆井船。融資由包括DNB、DVB銀行以及Kexim等商業(yè)銀行在內(nèi)的銀團提供。 |
