據(jù)中船重工消息，大船集團針對8800TEU集裝箱2號船首制船建造特點，精心策劃，強化精細管理和服務支撐體系，嚴格控制各項風險，在分段總組合攏、貨艙交驗、軸系安裝、設備調(diào)試等施工中，全員上下齊心協(xié)力，攻堅克難，全力以赴確保該船實現(xiàn)出塢節(jié)點。
積極策劃建造方針，明確施工方式。聯(lián)合設計部門共同參與關(guān)鍵船只設計工作，積極保持與生產(chǎn)設計互動，有效完成生產(chǎn)設計的評審和建造方針的反饋，力求將建造風險最小化。在分段總組伊始，組織開展專船工藝文件培訓，為新船型建造提供了有利的技術(shù)支持。從船只建造開始，明確提出船體先行，舾裝同步的指導思想，制定了總組段成品化交驗簽收表，嚴格把關(guān)，結(jié)合已下發(fā)圖紙，把總組段上所有舾裝件明細列成表格，實行逐一核對。同時，在分段總組合攏過程中，制定了總組段舾裝完整性交檢表，由施工人員、質(zhì)量員、施工員共同簽字確認，全面確保舾裝工事不漏項，為涂裝工事的順利開展贏得寶貴時間。
強化生產(chǎn)技術(shù)準備，為生產(chǎn)提供保障。認真推進CIMS應用，細化新產(chǎn)品工作包、派工單，做好物資、分段轉(zhuǎn)運、生產(chǎn)計劃的應用，并積極做好全船設備和諸如艙蓋、綁扎橋、軸槳舵等大型物資的跟蹤落實，確保船只合攏進度。同時，將該船所下發(fā)的每一份通知單都記錄在冊，逐項完成物料的催貨及施工，保證船只各項生產(chǎn)有序進行，確保了船只出塢完整性。在技術(shù)準備方面，積極配合設計部門，加強分段優(yōu)化，堅持工藝互檢制度，嚴格按照實船數(shù)據(jù)采集測量，確保船只各項生產(chǎn)過程中的技術(shù)環(huán)節(jié)得到極好控制。在該船分段總組過程中，根據(jù)以往船只特點及建造過程中所產(chǎn)生的問題及改進項目情況，優(yōu)化分段劃分，推進工序前移，在保證分段完整性的同時，提高了施工質(zhì)量。
提高質(zhì)量精度管理意識，生產(chǎn)效率效果顯著。為有效控制新船型建造中的施工質(zhì)量，提高一次報驗合格率，實行了現(xiàn)場粘貼船東備忘錄、周計劃、日計劃、調(diào)試交驗完整性、報驗遺留等清單，便于施工單位人員及時清除掃尾項目，保證了交驗效率和施工質(zhì)量。在實際施工過程中，根據(jù)以往建造大型集裝箱船(船型 船廠 買賣)經(jīng)驗，利用精度控制技術(shù)將導軌連接板提前定位安裝，將貨艙區(qū)域?qū)к壖芮耙浦练侄坞A段進行安裝，經(jīng)現(xiàn)場實施確認，效果良好，使得分段完整性有了很大提高。利用三維測量，模擬分析及預修整工事，首次實現(xiàn)了貨艙區(qū)域無余量合攏，大大節(jié)省了600噸吊車工作效率。
發(fā)揚井岡山精神，樹立信心直面挑戰(zhàn)。面對塢內(nèi)多艘船只的建造任務，樹立必勝信心，敢于奮斗，甘于奉獻。在8800TEU集裝箱2號船生產(chǎn)的關(guān)鍵路徑上，更是體現(xiàn)出吃苦耐勞，艱苦奮斗的大船精神。該船145PS段、122A段，從總組至合攏僅用5天；從總組至合攏僅用8天，刷新了大船集團最快的總組合攏周期紀錄，順利保證了艉成型、照光等關(guān)鍵節(jié)點。 |
