據(jù)報(bào)道，上周新造船市場(chǎng)訂單量大幅下降，新船訂單主要集中在油船領(lǐng)域。根據(jù)Golden Destiny的最新周報(bào)，上周船東共訂造了11艘新船，包括5艘油船、4艘滾裝船和2艘特種船，總運(yùn)力達(dá)到713,450載重噸。其中，有8艘新船具體造價(jià)并未公布，剩余3艘新船總投資成本約為2.044億美元。新船訂單量相比之前一周下降了85%。
數(shù)據(jù)顯示，上周油船訂單量最多，占總訂單量的45.5%；特種船訂單量占18.1%；滾裝船訂單量占36.4%。與之前一周相比，滾裝船訂單量上升了300%，從1艘增至4艘；散貨船訂單量下降了100%，從12艘降至0艘；油船訂單量下降了17%，從6艘降至5艘；液化氣船訂單量下降了100%，從3艘降至0艘；雜貨船訂單量下降了100%，從12艘降至0艘；集裝箱船訂單量下降了100%，從10艘降至0艘；特種船訂單量下降了93%，從30艘降至2艘。
在另一份周報(bào)中，Clarksons Hellas指出，上周在散貨船領(lǐng)域，新加坡RGL Shipping宣布執(zhí)行在渤船重工的備選訂單，訂造1艘210,000 載重噸紐卡斯?fàn)栃蜕⒇洿�。備選訂單于去年年底生效，但到現(xiàn)在才公布，新船預(yù)計(jì)將于2016年第二季度交付；Franco Compania Naviera在揚(yáng)州大洋造船下單訂造了1艘82,000載重噸卡姆薩爾型散貨船，預(yù)計(jì)2017年交付；日本船東Doun Kisen K.K在新高知重工下單訂造了1艘33,000 DWT散貨船，預(yù)計(jì)2016年第一季度交付。
在液化氣船領(lǐng)域，Hyundai LNG Shipping和大韓海運(yùn)分別在大宇造船下單訂造了2艘174,000 CBM LNG船，預(yù)計(jì)2017年第一季度交付；SK Shipping在三星重工下單訂造了2艘174,000 CBM“KC-1”船型 LNG船，預(yù)計(jì)2017年第三季度交付，KOGAS使用6艘相關(guān)船舶，將從2017年開始為期20年，從美國Louisiana洲Sabine Pass LNG基地到韓國運(yùn)輸頁巖氣的工作，年均運(yùn)輸量約為280萬噸；Chandris在大宇造船下單訂造了1+1艘174,000 CBM LNG船，新船訂單和備選訂單預(yù)計(jì)均在2018年年內(nèi)交付；瀾瑪資本在廈船重工下單訂造了1+1艘45,000 CBM LNG船，這也是廈船重工接獲的首艘LNG船訂單，該船計(jì)劃將在2017年交付。 |
