中船重工消息，2008年國際金融危機爆發(fā)后，船舶市場深受影響，至今仍處于深度調(diào)整。但在近幾年行業(yè)遭受巨大沖擊中，中船重工民船產(chǎn)業(yè)的表現(xiàn)卻始終透出一個“穩(wěn)”字，成為持續(xù)低迷下的一抹亮色。2014年，他們發(fā)展得如何？記者從中船重工第十六次工作會議獲悉，中船重工民船產(chǎn)業(yè)繼續(xù)堅定實施“做穩(wěn)船”策略，2014年經(jīng)濟總量實現(xiàn)恢復(fù)增長，同比增長10.7%，扭轉(zhuǎn)了2012年以來的下滑局面。
2014年，中船重工抓住國際船市短暫恢復(fù)、國內(nèi)政策支持的機遇，堅持隨行就市、量力而行、把握節(jié)奏，采取積極措施，承接了一批新訂單，維持了生產(chǎn)的基本需求。承接民船訂單噸位同比增長37.8%。VLCC，25萬噸級、21萬噸級、18萬噸級散貨船，8000車汽車滾裝船等批量接單。批量承接了400英尺自升式鉆井平臺、DSAJ鉆井生活平臺等10座，首次承接了5000噸起重鋪管船。集團公司手持民船訂單噸位同比增長24%。
民船產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整成效不斷顯現(xiàn)。民船產(chǎn)品持續(xù)優(yōu)化升級，新型VLCC、25萬噸級礦砂船、3900箱集裝箱船等節(jié)能環(huán)保船型批量建造；8800箱集裝箱船、A5000半潛式鉆井平臺、8000車汽車滾裝船、5000噸起重鋪管船、7700噸加油船等新船型開工建造。VLCC、18萬噸級散貨船、萬箱集裝箱船和新型公務(wù)執(zhí)法船等批量交付；9200箱集裝箱船、國內(nèi)最大打樁船、水泥自卸船、3000噸級海警船等首制船完工交付。海洋工程裝備經(jīng)濟總量同比增長104.4%，占集團公司經(jīng)濟總量的比重為6.5%。大力拓展修改拆業(yè)務(wù)，完成經(jīng)濟總量同比增長33.6%，承接合同金額同比增長43.7%；船舶改裝占修船經(jīng)濟總量的比重為34.4%，綠色拆船深入發(fā)展。
全面建立現(xiàn)代造船模式不斷深化。圍繞流程優(yōu)化、前期策劃、生產(chǎn)技術(shù)準(zhǔn)備、工序前移等下功夫，每修正總噸工時同比降低2.8%，鋼材利用率同比提高0.9個百分點，分段完整性和下水完整性進一步提高。
民船配套生產(chǎn)基本持平、接單恢復(fù)增長。承接合同金額同比增長17.6%。船用柴油機完工功率同比增長19.4%，承接訂單功率同比增長141.5%。國內(nèi)首臺綠色環(huán)保W6X72型低速機、6S40ME-B型低速機完工交付。錨絞機、舵機、吊機、增壓器、螺旋槳、低速機曲軸等產(chǎn)品產(chǎn)量持續(xù)增長。電力推進系統(tǒng)集成項目首次進入工程半潛駁船領(lǐng)域，自主研制的高效扭曲舵實現(xiàn)批量裝船，全回轉(zhuǎn)舵漿系統(tǒng)實現(xiàn)批量出口。船舶壓載水處理系統(tǒng)在新造船領(lǐng)域承接140臺套，在舊船改造領(lǐng)域首次批量接單。 |
