今治造船接獲新年伊始全球最大新船訂單，并且重新投資建造超大型船塢，這是時隔16年日本造船業(yè)首次建造大型船塢，同時也意味著日本造船業(yè)借日元貶值開始強勢崛起。
據(jù)悉，今治造船近日與日本丸紅商事合作接獲了11艘20000TEU集裝箱船訂單，成為首家進入超大型集裝箱船領(lǐng)域的日本船廠。
據(jù)悉，新船長400米，寬59米，其中第一艘預計將于2018年交付。不過今治造船未透露這筆訂單的船東，而據(jù)了解，此次訂造這批新船的正是此前傳聞的臺灣長榮海運公司，訂單金額高達2100億日元（約合人民幣111.3億元），不過長榮海運日前對外宣稱的是18000TEU集裝箱船，很可能意味著該船型未來會有升級的可能。
目前為止，日本船廠建造的最大集裝箱船是川崎汽船在今治造船訂造的14000TEU集裝箱船，新船預計將于今年3月交付。
為了建造這批超大型集裝箱船，今治造船將投資400億日元（約合人民幣21.2億元）在香川縣新建一座新的干船塢，這座干船塢設(shè)計長600米，寬80米，安裝3臺起重設(shè)備，總起重能力3600噸，為日本最大規(guī)模。該船務預計將于下個月開工建造，并于2016年10月完工。
這也是日本造船業(yè)時隔16年首次新建大型船塢。自2000年以來，日本船廠訂單紛紛流向韓國和中國，但由于當前日元貶值，日本造船業(yè)恢復了價格競爭力，因此決定投資造船設(shè)備。受日元貶值影響，日本制造業(yè)加大國內(nèi)生產(chǎn)力度趨勢顯現(xiàn)。
日本造船業(yè)總完工量分別于2000年與2009年被韓國和中國趕超。2013年全球船舶完工量排名前五位均為中韓船企，日本今治造船排名第六，總完工量為384萬載重噸。不過2014年日本船廠新船訂單量（按CGT計算）已達全球20%，所占比例已經(jīng)達到2006年以來的最高點。 |
