已有112年歷史的神原汽船小心翼翼、穩(wěn)扎穩(wěn)打地推進(jìn)自己的業(yè)務(wù)，未來將以散貨船為主擴(kuò)張船隊(duì)，同時(shí)非常看好中日航線班輪業(yè)務(wù)。
盡管不如日本三大航運(yùn)企業(yè)——商船三井、日本郵船以及川崎汽船規(guī)模龐大，但神原汽船株式會(huì)社（神原汽船）在112年的成長歷程中還是有著不錯(cuò)的“收成”。作為常石集團(tuán)旗下海運(yùn)事業(yè)部主體，神原汽船秉承謹(jǐn)慎擴(kuò)張、穩(wěn)扎穩(wěn)打的特質(zhì)，一步一個(gè)腳印，以勇敢的挑戰(zhàn)精神和熱情細(xì)致的服務(wù)來滿足客戶個(gè)性化和多樣化的需求。
1903年，神原汽船創(chuàng)始人神原勝太郎在日本廣島縣沼隈郡千年村購進(jìn)3艘帆船，開創(chuàng)了海運(yùn)事業(yè)。1943年6月，瀨戶內(nèi)海船舶株式會(huì)社成立。1948年11月，瀨戶內(nèi)海船舶株式會(huì)社將總公司遷至東京，并改名為神原汽船株式會(huì)社。從日本國內(nèi)的散貨運(yùn)輸，到跨太平洋、印度洋的遠(yuǎn)洋散貨運(yùn)輸；從日本與關(guān)島、塞班、巴拉旺等密克羅尼西亞群島之間的定期集裝箱運(yùn)輸，到中日集裝箱運(yùn)輸，神原汽船逐漸尋找到一條適合自身特質(zhì)的海運(yùn)征程。
新年伊始，神原汽船董事長、總經(jīng)理神原宏達(dá)接受《航運(yùn)交易公報(bào)》記者專訪，暢談神原汽船的發(fā)展歷史、現(xiàn)狀以及未來。作為神原勝太郎的曾孫，出生于1974年的神原宏達(dá)于2001年3月進(jìn)入神原汽船工作，經(jīng)過十幾年歷練，這位家族繼承人于去年1月?lián)紊裨麻L、總經(jīng)理，今年1月兼任常石控股株式會(huì)社董事、常石造船株式會(huì)社專務(wù)董事。
業(yè)務(wù)綜合發(fā)展
神原宏達(dá)介紹，目前神原汽船的主要業(yè)務(wù)包括：不定期船運(yùn)、定期船運(yùn)、內(nèi)河航運(yùn)、物流以及船舶管理等方面。
不定期船運(yùn)業(yè)務(wù)的對(duì)象是用于火力發(fā)電等的煤炭、石油焦炭、汽車零件等鑄型材料、生產(chǎn)太陽能發(fā)電基板玻璃等的原料硅砂等。神原汽船基于與國內(nèi)外海運(yùn)企業(yè)簽訂的定期租船合同提供相應(yīng)的貨船。
定期船運(yùn)業(yè)務(wù)主要指的是班輪運(yùn)輸。神原汽船目前開辟的中日兩國定期集裝箱航線以中國上海港為樞紐連接日本地方港口和中國主要城市。神原宏達(dá)表示：“通過發(fā)揮上海港的中轉(zhuǎn)作用，我們還致力于面向東南亞、印度、中東、澳大利亞的航運(yùn)業(yè)務(wù)。今后，我們計(jì)劃利用包括泰國Regional Container Lines船運(yùn)公司（RCL）在內(nèi)的船運(yùn)企業(yè)合作伙伴的業(yè)務(wù)網(wǎng)，擴(kuò)大服務(wù)范圍�！�2008年，神原汽船開啟與RCL的合作后，便開始構(gòu)筑覆蓋日本和東南亞的廣域海運(yùn)運(yùn)輸網(wǎng)“RCL-KAMBARA”服務(wù)。貨物經(jīng)在上海港轉(zhuǎn)運(yùn)后，可運(yùn)送至包括泰國、越南、印尼、印度等國的30多個(gè)港口。此外，神原汽船還提供可覆蓋中國華北、華東、華南各港及長江流域、沿海地區(qū)的支線航運(yùn)服務(wù)。
在內(nèi)河航運(yùn)業(yè)務(wù)方面，神原汽船從事的主要是利用拖船和甲板駁進(jìn)行拖航的業(yè)務(wù)。神原汽船擁有7艘拖船和16艘甲板駁，可對(duì)載有陸地難以運(yùn)輸?shù)拇笮臀矬w、海洋土木工程設(shè)備的工作船進(jìn)行拖航，滿足客戶對(duì)大型貨物運(yùn)輸?shù)亩喾N需求。
物流業(yè)務(wù)方面，神原汽船物流中心緊鄰福山港國際集裝箱碼頭，與同為常石集團(tuán)海運(yùn)事業(yè)部的神原物流株式會(huì)社協(xié)作，加強(qiáng)日本與中國、東南亞之間的國際多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)，除報(bào)關(guān)、貨物出入庫、貨物保管之外，還提供檢查、質(zhì)檢、分類等服務(wù)，并為其他港口提供運(yùn)輸服務(wù)。除了開展以福山港為中心的貨物進(jìn)出口運(yùn)輸或聯(lián)運(yùn)服務(wù)以外，在神原汽船的船舶不�？康娜毡靖鞲劭冢裨沧鳛闊o船公共承運(yùn)人開展連接日本和中國、東南亞的服務(wù)。
在船舶管理業(yè)務(wù)方面，神原汽船在船舶保養(yǎng)、成本管理、船員管理等方面提供全面服務(wù)，以期提高船舶航行的安全性和效率。2012年，神原汽船在新加坡成立Union Marine Management Services Pte公司（UMMS）。鑒于印度新德里集中了許多優(yōu)秀海員，UMMS于2013年12月在新德里開設(shè)辦事處，統(tǒng)管質(zhì)量保障業(yè)務(wù)和IT開發(fā)團(tuán)隊(duì)。UMMS為了提高船員的技術(shù)水平，定期對(duì)船員進(jìn)行培訓(xùn)，促進(jìn)船員間的交流與合作，并于2013年11月在菲律賓馬尼拉開設(shè)一家訓(xùn)練中心，為神原汽船所有自有船舶的船員提供綜合訓(xùn)練服務(wù)。
2012年，神原汽船在新加坡成立新加坡神原汽船公司，主要從事船舶出租和買賣業(yè)務(wù)。目前，該公司擴(kuò)大自有船隊(duì)的規(guī)模，擁有2艘5.2萬噸級(jí)、1艘5.8萬噸級(jí)、1艘8.2萬噸級(jí)、1艘18萬噸級(jí)共5艘散貨船，增強(qiáng)了為國內(nèi)外海運(yùn)企業(yè)提供租賃用船的能力。
擴(kuò)張散貨船隊(duì)
從2013年下半年開始，神原汽船持續(xù)訂購多艘船舶，其中以8萬噸級(jí)中型散貨船為主。截至去年年底，神原汽船擁有船舶總數(shù)為39艘。其中，自有船舶為33艘；租賃船舶為6艘。
自有船舶中，散貨船28艘。其中，1艘18萬DWT級(jí)；1艘15.5萬DWT級(jí)；3艘9.8萬DWT級(jí)；6艘8.2萬DWT級(jí)；10艘5.8萬DWT級(jí)；7艘5.2萬DWT級(jí)。集裝箱船3艘，其中，1艘為970TEU型；2艘為1020TEU型。汽車運(yùn)輸船2艘，每艘可承載約5000輛汽車。
租賃船舶中，集裝箱船5艘，載箱量分別為566TEU、585TEU、855TEU、907TEU、915TEU； 1艘為機(jī)器等器材搬運(yùn)船舶，為3500DWT。
神原宏達(dá)表示，在船隊(duì)規(guī)模方面，未來神原汽船計(jì)劃以散貨船為主擴(kuò)大船隊(duì)規(guī)模。他表示：“考慮到船舶租賃業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)，神原汽船認(rèn)為需要保持一定規(guī)模的船隊(duì)，所以每年都會(huì)通過增加散貨船數(shù)量來不斷完善。今年計(jì)劃增加3艘，明年增加2艘，不斷擴(kuò)大船隊(duì)規(guī)模�！�
對(duì)于干散貨運(yùn)輸市場的前景，神原宏達(dá)認(rèn)為，當(dāng)前海運(yùn)市場較低迷，這種海運(yùn)寒冬的時(shí)代可能還會(huì)持續(xù)1～2年�！耙虼�，為了突破市場低迷，持續(xù)增加收益，作出正確的投資判斷是很重要也是必須的�！�
神原宏達(dá)認(rèn)為，在干散貨運(yùn)輸市場，租賃船舶的裝載比例較高，容易受到干散貨運(yùn)輸市場的影響�！坝捎陔y以預(yù)知幾年后的市場情況，所以神原汽船不會(huì)過度租賃新船，以規(guī)避運(yùn)營中的較大風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)租賃船舶的限制和船舶訂購，時(shí)機(jī)非常重要，為不錯(cuò)過最佳時(shí)機(jī)，需要有迅速的判斷力。因此，健全的財(cái)務(wù)狀況很重要，我們將以穩(wěn)健的經(jīng)營不斷擴(kuò)大事業(yè)規(guī)模�！�
看好中日航線
神原宏達(dá)介紹，自1973年開通歷時(shí)25天往返橫濱—關(guān)島—巴布亞新幾內(nèi)亞的馬當(dāng)及拉包爾的客貨兩用班輪“熱帶彩虹號(hào)”后，神原汽船又于1983年開設(shè)往返于關(guān)島、塞班、帕勞等南太平洋諸島與日本的航線，由此積累了班輪航線方面的專業(yè)技術(shù)經(jīng)驗(yàn)。緊接著于1994年啟動(dòng)日中航線并開始運(yùn)營�！凹幢闳绱�，在當(dāng)時(shí)，日本主要港口如東京、橫濱、大阪、神戶等都已被大型海運(yùn)企業(yè)所掌控，起步較晚的神原汽船已難以在這一市場占有一席之地。”
如此一來，神原汽船只能關(guān)注地方港口。如能將中國的巨大市場與日本地方港口連接起來，將會(huì)給日本地方經(jīng)濟(jì)帶來極大發(fā)展。但是，日本地方港口在裝卸設(shè)施和專業(yè)人才等方面仍處于不很完善的狀態(tài)，面對(duì)逆境，神原汽船在中日航線積累了與地方港口合作的獨(dú)創(chuàng)技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)。
直到15年后的2008年，神原汽船的中日航線才首次實(shí)現(xiàn)全年盈利。神原宏達(dá)表示，這主要得益于在日本大力宣傳“地方港口的神原汽船”這一概念。在2008年春夏之際，神原汽船根據(jù)客戶需求重新確定船隊(duì)規(guī)模，并向客戶大力宣傳地方港口的優(yōu)勢和便利性。在加強(qiáng)上海、天津、大連、青島、寧波、廈門等中國各中轉(zhuǎn)港口銷售的同時(shí)，對(duì)北至北海道小樽，南至鹿兒島的日本12個(gè)中轉(zhuǎn)港口的地方行政部門和代理企業(yè)，以及在當(dāng)?shù)亻_展業(yè)務(wù)的各家貨主企業(yè)，提出“地方發(fā)展與地區(qū)活性化”的口號(hào)，努力滲透“地方港口的神原汽船”的概念。
神原宏達(dá)強(qiáng)調(diào)，神原汽船在不斷開拓日本地方港口業(yè)務(wù)的同時(shí)，也著手在中國培養(yǎng)專業(yè)人才。1998年在上海成立辦事處，繼而成立合資企業(yè)，2003年成為第五家在上海設(shè)立法人獨(dú)資企業(yè)的日本海運(yùn)企業(yè)，致力于開發(fā)貨主企業(yè)，全力加強(qiáng)與港口相關(guān)部門間的交流。
此外，神原宏達(dá)認(rèn)為特別值得一提的是神原汽船中國員工的低離職率。在人才流動(dòng)頻繁的中國，神原汽船的80名中國員工自辦事處和當(dāng)?shù)胤ㄈ似髽I(yè)成立以來，基本上無大的變動(dòng)。而在這一過程中所建立的人脈關(guān)系也是其在中國從事商務(wù)活動(dòng)的關(guān)鍵所在。 |
