據(jù)悉，海工船主要市場需求正在因油價(jià)低迷而逐漸減少。近幾個(gè)月來，油價(jià)的不斷下跌已經(jīng)對全球海工項(xiàng)目的可行性造成威脅，受此影響鉆井船隊(duì)利用率也可能隨之下滑，而鉆井市場一直以來都是海工船需求的主要來源。
對于海工船東而言，已經(jīng)疲軟的海工市場未來需求可能進(jìn)一步減少。最近幾周，F(xiàn)arstad Shipping、Island Offshore、DOF、Solstad Offshore等海工船東已經(jīng)陸續(xù)在北海地區(qū)閑置了16艘海工船，這進(jìn)一步反映出北海市場運(yùn)力過剩的問題。
其中，F(xiàn)arstad Shipping閑置的3艘三用工作船（AHTS）分別為“Far Sagaris”號(hào)（建于2009年）、“Far Statesman”號(hào)（建于2013年）以及“Far Sigma”號(hào)（建于2014年），此前市場上幾乎從未有船東選擇閑置這樣的高價(jià)新建海工船。
Rystad Energy的分析師稱，在2013年的分紅之后，石油公司需要油價(jià)維持在平均每桶112美元左右的水平才能保證現(xiàn)金凈流入。挪威銀行（DNB）的分析師則預(yù)計(jì)，過去一年來，石油公司資本支出、股息以及股票回購的開支比經(jīng)營現(xiàn)金流高出20%左右。
這使得石油公司對成本開支更加敏感�？碧介_發(fā)成本在過去數(shù)年來一直維持兩位數(shù)的增長，首次負(fù)增長預(yù)期最終將給海工船東帶來不利影響。挪威銀行分析師稱，目前低油價(jià)環(huán)境下的海工市場每況愈下。
今年，勘探開發(fā)成本或?qū)p少20%�？碧介_發(fā)成本的削減將導(dǎo)致海工項(xiàng)目的重新估價(jià)，對于船東而言則可能意味著合同的撤銷。近幾周，Browse、Sea Lion、West White Rose等海上開發(fā)項(xiàng)目已經(jīng)宣布推遲，一些深水油田項(xiàng)目也可能面臨推遲的風(fēng)險(xiǎn)。
在油田開發(fā)方面，由于深水領(lǐng)域作業(yè)合同通常持續(xù)較長時(shí)間，因此這些船東2015年依然擁有足夠的合同量。然而，在勘探方面，石油公司是否續(xù)租鉆井船對于海工船東而言至關(guān)重要，成本的削減將很快影響到海工船東。
Solstad Offshore首席執(zhí)行官Lars Peder Solstad表示，如果石油公司選擇削減日租金并續(xù)租已經(jīng)到期的鉆井船，那么海工船東的工作量并不會(huì)有太大變化；然而，如果石油公司選擇退租這些鉆井船，那么這將成為一個(gè)非常強(qiáng)烈的負(fù)面信號(hào)。
目前，在北海市場閑置海工船的船東包括Island Offshore（1艘）、COG Offshore（1艘）、DOF（2艘）、Nor Supply Offshore（2或3艘）、Farstad Shipping（3艘）、Solstad Offshore（5艘）。此外，Simon-Mokster可能也將閑置2艘海工船。 |
