據(jù)外電報道，2014年全球雜貨和起重件運輸市場呈現(xiàn)出劇烈波動。運價太低、船東無利可圖是導(dǎo)致這一現(xiàn)象的主要原因。在過去的兩年間，由于面臨著干散貨船、集裝箱船的激烈競爭，雜貨和項目貨的運價持續(xù)下行。受制于運力過剩，干散貨船、集裝箱船持續(xù)降低運價，攬取木材和膠合板等雜貨。甚至，集裝箱船開始瓜分重吊船的市場，使用集裝箱裝載項目貨。據(jù)推測，如果在2015年集裝箱運價和需求有所改善，集裝箱船會放棄運載這類雜貨件，進(jìn)而提高雜貨和工程貨物運輸?shù)木皻舛取?014年，市場下行特征明顯，唯有EPC 項目總包市場是難得的亮點。
據(jù)統(tǒng)計，大約40%到50%的8000至3萬DWT的工程貨物運輸船東面臨財務(wù)困境。同時，許多船東現(xiàn)金流吃緊。分析人士稱一些小的船公司在2015年可能破產(chǎn)或者兼并重組。 |
