本地著名企業(yè)家張松聲是太平船務(wù)董事總經(jīng)理，管理著全球1萬7000多名員工。此外，他也是世界第二大集裝箱制造商“勝獅貨柜企業(yè)”的總裁兼首席行政總監(jiān)。這30多年來，他經(jīng)歷了航運界的許多險風(fēng)惡浪，至于促使他立下朝往航運業(yè)發(fā)展的志向，源自于他16歲的一趟航行旅程。
1970年12月，16歲的張松聲以實習(xí)生的身份，登上一艘航往廣州的船只，開展了他的第一次航行。
在那次的旅程中，他飽受暈船之苦，嘔吐好幾回，但他卻目睹許多新奇事物，特別是見識了中國在上世紀(jì)70年代文革期間、四人幫主政下的社會狀況。
問起本地著名企業(yè)家、太平船務(wù)董事總經(jīng)理張松聲，他人生中最難念的經(jīng)歷，他自然而然地說到了他16歲到中國的首次航程。
現(xiàn)年60歲的張松聲說：“這是我第一次出海的旅程，不僅奠定了我對中國的興趣，也真正奠定了我對航運的興趣，更幫助了我以后的事業(yè)發(fā)展�！�
的確，張松聲在接受采訪的過程中，除了談到他對中國的情意結(jié)，更少不了談到他對航運業(yè)的熱忱。
訪問在位于岌巴路的新加坡工商聯(lián)合總會（SBF）會議室進行。從22樓的窗口望出去，恰好看見不遠處的集裝箱碼頭，一艘艘貨輪駛?cè)氩次�，�?zhǔn)備裝卸貨物后，再繼續(xù)航行。
張松聲說，他從小對就航運產(chǎn)生了濃厚的興趣。四五歲的時候，父親張允中第一次帶他上船，參加一艘新買的客貨輪的下水典禮。巨大的輪船、熱鬧的場面，給小張松聲留下深刻的印象。
“那艘船很大�！彼φf。
從那時候起，張松聲就喜歡上船，只要有空，就找機會上船“幫頭幫尾”。在海星中學(xué)念完中四后，他還趁年終假期那段長假，到父親公司的客貨船上去實習(xí)。
張松聲回憶說：“我記得當(dāng)時實習(xí)的那艘船叫‘長城輪’，專跑新加坡、香港和黃埔。有一天，父親問我要不要跟著貨船到中國看看？我很興奮地答應(yīng)了。就這樣，我開始了我的航程，跟著船只一路從新加坡去到中國廣州的黃埔港�！�
三趟中國行點燃航運激情
船上生活初體驗，張松聲飽受暈船之苦，上船不久忍不住嘔吐起來。由于空著肚子嘔吐感覺更辛苦，因此張松聲在船上經(jīng)常是吐完又吃，吃完又吐。
盡管如此，他依然認為，那次經(jīng)驗令他畢生難忘。當(dāng)時未滿55歲的人不能到中國去，但他通過貨船實習(xí)生的身份，進入中國見世面。
一個少年人身處在當(dāng)時那個奇特的時代與環(huán)境中，張松聲對周遭事物充滿了好奇。無論是跟當(dāng)?shù)氐暮T領(lǐng)導(dǎo)學(xué)唱文革歌曲、看著當(dāng)?shù)厝嗽谪毧嗌钪腥圆粏适е練�，或者是呆坐碼頭望著工人忙碌裝卸棉花、缸莊咸菜和北京鴨等食品，都讓他留下深刻的印象。
此后，他又在高一和大學(xué)二年級學(xué)校假期重登這艘客貨輪，遠航到中國。
在他保留著的許多當(dāng)年跑船的泛黃照片中，可看到他臉上還未脫稚氣與激情，與現(xiàn)在的沉穩(wěn)樣子，截然不同。
張松聲說：“這三趟航程讓我近距離感受中國從文革到四人幫倒臺的巨大變化，也因為這份認同和了解，引發(fā)我對中國的向往。更重要的是，這三趟航程也點燃起我心中對航運的滿腔激情，確定自己要朝航運業(yè)發(fā)展的志向�！�
家族企業(yè)的“打工仔”
張松聲的父親張允中（95歲）是太平船務(wù)的創(chuàng)辦人，從1967年成立之初只有四艘船舶，發(fā)展至今已成為東南亞最大規(guī)模的私營船務(wù)公司，旗下貨輪超過200艘。他的母親李瓊?cè)A，是馬來西亞霹靂州怡�？图胰�。
張松聲來自一個大家庭，有14名兄弟姐妹，八男六女，他在家中排行老五。他表示，父親從不勉強兒女進入家族生意，完全看個人意愿。所以兄弟姐妹有的在公司服務(wù)，有的在外工作。
他高中從萊佛士書院畢業(yè)時，母親還一度希望他當(dāng)醫(yī)生，但基于對航運業(yè)的熱愛，他最后選擇到蘇格蘭的格拉斯哥大學(xué)修讀船舶設(shè)計和海洋工程。之后，他加入太平船務(wù)公司工作，父親既是他的老板，也是他的導(dǎo)師。
作為家族企業(yè)第二代，張松聲坦言，難免有一些人會覺得他“命好”，無需經(jīng)歷白手起家的艱辛過程。不過，他認為，第二代人其實肩負更艱巨的使命。 |
