歐盟船廠已收到邀請(qǐng)，作為投標(biāo)方參與建造被認(rèn)為世界首艘純LNG燃料驅(qū)動(dòng)的港口和內(nèi)河駁船。
據(jù)Weser港口管理公司Bremenports介紹，這艘采用純LNG驅(qū)動(dòng)（非柴油燃料）的駁船將是世界首艘該類船，也是一艘內(nèi)河船，也是首艘德國(guó)純LNG驅(qū)動(dòng)的內(nèi)河船。
歐盟各船廠將在12月初確認(rèn)中標(biāo)方，并于2015年1月簽訂建造合同，運(yùn)營(yíng)技術(shù)和經(jīng)濟(jì)性將是選擇建造船廠的主要因素。而LNG發(fā)動(dòng)機(jī)類型的選擇和制造將根據(jù)各船廠的推薦提供確定。
預(yù)計(jì)Bremenports公司提供的駁船參數(shù)為68.5米長(zhǎng)，型寬10.2米，吃水2.9米，可在Bremerhaven至不萊梅之間運(yùn)輸840立方米淤泥。
初步設(shè)計(jì)預(yù)計(jì)將采用2臺(tái)單獨(dú)的LNG發(fā)動(dòng)機(jī)，單機(jī)功率300千瓦，位于船尾。據(jù)悉，符合內(nèi)河船運(yùn)營(yíng)要求的該功率段發(fā)動(dòng)機(jī)不多。如Scania SGI 16 M Otto Cycle機(jī)就符合要求，但稍微更大一點(diǎn)輸出功率的機(jī)型也可考慮。
該駁船還包括2個(gè)IGC代碼型C艙，位于船首，每個(gè)為6立方米。船上還配備了2臺(tái)舵槳，單臺(tái)最大功率310千瓦，航速大約9節(jié)。船上或許還將配備1臺(tái)船首推進(jìn)器，可能是噴射泵或類似的裝置。 |
